导语：在华为、小米、OPPO等手机企业相继传出进军智能网联汽车，甚至公开自己造车路线图之际，传统的家用电器企业也不甘落后。格力、美的、海信等家电巨头也纷纷涉足智能网联汽车行业。最近，另外一家家电巨头海尔也和吉利签署了协议：双方将在车联网与智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式、金融及物联网支付等方面实现合作。相比于之前的隔靴搔痒，海尔迈出了的这一步含金量如何呢？

在新能源汽车领域，基于SEA浩瀚架构的极氪品牌，是吉利在电动车领域的最新布局。该平台的整体产品力让极氪001刚一上市，就吸引了众多消费者的目光，成为吉利在电动车领域发出的最强音。既然产品力不逊于竞品车型，那只要营销渠道层面能够同时发力，打响极氪品牌第一炮就将变得水到渠成。

海尔最大的，也是最吸引吉利的资本莫过于其遍及全国的300多家体验店。当前国内车市早已经过了之前高速发展的红利期。不少4S店都处于一个亏损状态，投资人愿意出巨资去投资建店的意愿比较低。所以不少全新的汽车品牌都做起了直营的业务，一方面能够更贴近客户需求，但更多的也是找不到投资人，自己也无力组建一个遍及全国的营销网络。
　　

直营业务的核心在于线上购车平台的搭建以及线下体验店的布局。新晋的汽车品牌选择在核心城市的市中心商圈布局自己的品牌体验店，虽然和运营4S店相比，成本低了不少，但是不菲的租金同样也是一笔巨大的花销。此时，像海尔、华为这样的之前在国内布局不少品牌体验网点的家电和手机品牌就有了现成可以被利用的资源。体验店多一台展车，不仅可以帮助车企拓展品牌影响力，达成线下成交的可能，同时也能够吸引更多客户进入到海尔、华为门店里来，对于家电产品的成交也会有很大的帮助。

尤其是对于像极氪ZEEKR这样的全新品牌，厂家对于建店的标准必然不会低。建店标准低了，必然影响品牌定位。对于极氪ZEEKR这样主打年轻消费者的品牌来说，**无论如何不能低；建店标准高了，在销量和回报并不明确的情况下，投资人的意愿必然不会很强，而吉利本身能够给予的补贴也比较有限。所以借用海尔在各大城市核心地段的体验店，对于极氪的前期销售来说无疑走了一条捷径。此外，吉利还拥有遍及全国的4S店网络。这些网络虽然不少建店标准不高，但择其优者，作为极氪的售后维修保养的网点绰绰有余。如此一来，原本较为棘手的搭建网络渠道就变得迎刃而解了。

海尔和吉利的合作，对于双方来说，都是利用手头的优势资源进行的一种合作，这与之前华为和赛力斯的合作如出一辙。随着造车以及渠道铺设成本越来越高，各种资本之间的权益互换，形成更大范围你的共赢，已经成为一种跨行业的共识。无论是遍及全国的网点布局，还是像吉利的纯电动平台，甚至是百度的阿波罗平台，都能成为寻求更大的联盟的基础。