统一回应下日吹的几个主要论点。
一、日系车省油省心
没有任何研究显示同等排量下日系车比其他车省油，日吹常用手段是将2.0L自吸和2.0T涡轮增压进行比较，这本身就不合理。其次，所谓的省心我理解为维护成本较低，维修机会较少。但考虑到日系车对比同价位其他车，可维修的零部件本身就少，没有的东西当然不用修。
二、动力不重要
诚然，现代汽车技术的提升以及综合成本的降低可以用很少的马力很少的排量满足消费者日常通勤驾驶需求。过去需要2.0T才能实现的马力在今天很可能只需要1.5T或者2.0L，换言之，车企每百匹马力成本降低了，但这并不意味着车企节省下来的造车成本可以成为动力无用论者的借口。因为动力的实现并不仅仅是排量大小，而是与整车的发动机、变速箱、底盘都有着密切相关。更大马力的车往往需要更好的变数箱和底盘，而这三大件也构成了消费者购车时的主要成本。如果否定动力，即日吹常说的“够用就好”而购买同价位动力最弱的日系车，其实就是在变相纵容车企割韭菜的行为。
三、日系车保值
的确，在二手市场上我们不难发现日系车保值率高的离谱，但这不是因为日系车真的物超所值。而是因为日系车目前的市场占有量以及车企长期营造出的，在消费者心目中根深蒂固的“皮实耐用”的刻板形象。但反过来想一想，我们真的需要一辆保值的车吗？我们买车的目的真的是为了投资理财而不是通勤和驾驶体验吗？如果以牺牲驾驶体验为前提换来的保值，我认为并不可取。其次，这种保值率本身就是一种病态，因为没有任何二手车应当拥有如此高的保值率。最后，所谓的保值也就比同期购买的其他品牌多个万儿八千，然而代价却是同价位最差的动力、内饰甚至还有令人匪夷所思的加价行为。
以上。

每个消费者都想购买物有所值的产品，而不是被谎言和欺骗包装的空壳。

盲猜日吹们看不见这贴

买车还是要理智的 不能听人传人这些东西 要自己去参考

个人觉得，吉利比丰田质量好多了
楼主去看看吉利车吧
吉利车质量好，有证据

很多人买了日系，都说质量不好，
然后，就换成吉利车了

我买的是奇瑞，首先是我一个基友瑞虎五，皮实的多少年了，我们两家人，四大两小年年长途旅游两次，还有个同事，没细问，是个轿车，说早想换车了，但车没毛病。去年买房，打消了换车想法最后9.7落地神一，是因为银子有限，看了长安55，比亚迪宋p，h6，神一最便宜

一个问题，日系坚持以自吸为主到底是对是错呢？

日系车动力不强，那确实，现在确实比不过mpower。但你要讲同价位，jdm改起来确实便宜，当然也有贵的，方案多，掏二手件性价比更高。
保值说明市场认可，你说了不算，说什么也没用，平均3-5年换车不奇怪。但我会留着一些经典车开。你别说保值了，有的还会升值。
驾驶感受？你跟我个本田烂仔讲驾驶感受？我反过来要说某些车驾驶感受垃圾，这东西跟人的需求有关，你觉得好的东西，我觉得就是辣鸡。驾驶好不好自己去4s店试驾不就行了。除非你没驾照。

日系老头乐骗人的伎俩已经被识破了？不过销量确实跌了

哥们日吹的文案不是一成不变的，以前吹省油，后来吹省心耐用，现在吹保值优惠少跟加价

日系车省油看人 我开啥车都不省油

国产第一，美法第二，德韩第三，日系垃圾

全品牌车型实力汽贸，各种稀缺车型，优惠力度大，低首付，低月供，贷款渠道多，全国上牌，实体店在中山火炬开发区，联系方式在简介。全款无视地区，全国订车。

车无好坏，只有适不适合。我觉得日系就挺好，满载全程空调不到6升油。厂家营造什么也得市场认可才行，就像现在的魏，厂家营造高端形象，市场不鸟他。