市长先生：
你好！
攀枝花南站已经开通一年有余，原计划开通成都、重庆的列车也一次又一次的成为谎言，同样的线路，大理能开通到重庆、北海，攀枝花为什么不能呢？现在社会发展了，进步了几十年，反而要回一趟家比前二十年还要麻烦、时间费用都不经济，到底攀枝花几十年对外交通是发展了还是后退了，让老百姓不能理解，没有感受到改革开放带来的便利和经济，今年建档都一百年了，还要等到何时攀枝花才能走的出去？市长先生和交通部门能不能在这方面有所作为呢？这是民心所向啊！谢谢！
尊敬的网友：
您的来信收悉，现回复如下：
自成昆复线攀枝花至昆明段建成通车以来，为方便群众出行，我局一直在努力争取开通攀枝花经昆明直达成都、重庆的动车。由于铁路设计时速和运行等级不一样（其中：攀枝花—昆明线路设计时速为160公里，昆明—贵阳铁路设计时速为350公里，贵阳—成都/重庆铁路设计时速为250/200公里），开行直达动车，需要同一列车车体在3条设计时速不同的轨道运行，突破了现有列车运行安全要求和规定。我局多次与中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路昆明局集团有限公司、中国国家铁路集团有限公司对接争取支持。中国国家铁路集团有限公司于今年5月底明确表示，为保障列车运行安全，不同意开行攀枝花—昆明—成都（重庆）直达动车。攀枝花经昆明至广州路线也存在同样的问题。请您理解。据了解，大理至昆明设计时速是200公里，满足开通到重庆列车运行安全要求。
感谢您的来信。
攀枝花市交通运输局
2021年6月1日

按该回复，基本封死了借用昆明方向高铁通达全国的可能性。成都方向不好说，能不能上西成客专也是个问题，即使能上，估计也只会终到广元。由此可见，复线通车后，沿线的列车除部分普速外，都将会以成都和昆明为始发终到站，要想到其他地区，可能都要进行换乘。

不安全就是一个借，天天学党史，办实事，就是走过场，又打脸了，天天内圈外圈的，这下拿啥吹

老老实实做普速和动集，成昆高铁需求目前走的成贵，6年后走渝昆，成昆复线就是货运大通道，30年内也不会有成昆直达高铁了！货运挣钱，继续做贡献！

目前看来大攀.宜西.攀昭全部黄，凉山这个棋下得好，攀西地位在省里本就不重视，自己作！10年后再来规划一下目前的铁路，20年后开工，30年后运行！

大理到成都的高铁不就是在三种不同限速的铁路上混跑的吗？

昭通从5线变为4线城市，已经把30年河东 30年河西诠释，没有了当初的三线建设国家的重视度，高铁中线就是未来重中之重！

1个车有点少了，希望暑期加开T8867/8

汛期 峨冕段风险高哦！19年 20年2次事故都在这区间的，不知道成都铁路局怎么安排，不会直接停运了吧！！

只能安慰自己，攀枝花乃世外桃源也！
附桃花源记节选，自我陶醉一下：
林尽水源，便得一山，山有小口，仿佛若有光。便舍船，从口入。初极狭，才通人。复行数十步，豁然开朗。土地平旷，屋舍俨然，有良田、美池、桑竹之属。阡陌交通，鸡犬相闻。其中往来种作，男女衣着，悉如外人。黄发垂髫，并怡然自乐。
见渔人，乃大惊，问所从来。具答之。便要还家，设酒杀鸡作食。村中闻有此人，咸来问讯。自云先世避秦时乱，率妻子邑人来此绝境，不复出焉，遂与外人间隔。问今是何世，乃不知有汉，无论魏晋。此人一一为具言所闻，皆叹惋。

WoC，又白高兴一场

人员都去培训了，这个消息又是什么意思

别的不说 昆大平图都能开到30对

攀枝花到昆明的客流又不多

不一定非要动车，能多有几趟普速都不错。无奈的是往北由于老线的安全问题也开不了多的车，往南走新线普速蹿到动车群里也是影响动车，走老线嘛又不行。