过弯，直线，操控等等综合来说，哪个更能在赛道上表现出色一些？
标题中的amg gt是指双门版本的普通版amg gt，并非amg gt s，也不是amg gt r。
718则是指2.5t的gts版本。

gt赛道开起来车头很长，真的很长，看个人喜好了，但是gt的V8+涡轮的感觉你只要敢踩，还是能让你害怕的。车头长，大马力后驱，真的难驾驭，但是极限高。gt去下赛道，基本不用怎么改装，非专业驾驶很难触碰到他的极限。718的水平对置发动机，据开过911的人说过这个感觉完全是不一样的，咱也没开过，718车身紧凑，即使是gts，想下赛道，车子还是需要升级一下的，刹车，刹车，刹车，马力再大，入弯刹车过热，速度控制下不来，你一样会冲出去。没开过保时捷也没做过水平对置的保时捷，不敢评论，怕被喷，不过gts日常有幸感受过一次，操控没得说，动力也很带感，就是马路掉头，有点尴尬，应该是我技术不行

没几个人开过吧

自顶

普通GT基本没啥优势，玩过一段时间，个人觉得普通GT是面对8缸，需要跑车外形，基本无赛道要求的人群，定位街车，类似于丐版911，外观帅就完事。GTS面向人群很窄，基本都是硬核玩家，仅论我跑过的赛道而言，印象中浙赛GTS的成绩比同款发动机的vantage要快，处于R8/LP580这个级别，没记错大概1:41左右，AMG GTR是36左右

718吧，GT车头太长

开过718 没开过gt 我感觉718应该不如gt

我觉得圈速是gt快，gt跑过浙赛，718只开过2.0的，跑的是非认证的小赛道，911跑过宁赛。自己感觉要是同一赛道，普通gt极限更高，圈速会比丐版911更快

过弯，操控，选保时捷，直线，选amg

718纯跑车
带GT的一般都是轿跑

718中置配重非常棒（911后置还有点压屁股）不过GTS不是换发动机了么，不是有个GTS4.0，水平对置6缸自吸的，和GT4一台发动机。

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再顶顶