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图中不是还有宜西攀和攀昭吗？
2021年05月09日 15点05分
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![[哈哈]](/static/emoticons/u54c8u54c8.png)
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还好，我们东边的攀昭还在
2021年05月10日 00点05分
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攀昭和宜西不一样，攀昭是进了国家中长期规划的，不是说你想怎么样就能怎么样的，至少得国家层面同意。
2021年05月10日 02点05分
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我没有明白攀枝花不少人为何会反对宜西攀高铁？求解
2021年05月10日 03点05分
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攀西有峨攀线.成昆线，年底就是三线运行，再来个350的双线，5线运行？本来就是不可能的事情，只是很多人不肯认清实际问题！
2021年05月10日 03点05分
因为宜西攀高铁根本就不可能，攀西之间三线运行，你觉得有多大可能性？
2021年05月10日 03点05分
最主要的原因是经过了凉山（西昌），有人就不愿意了。设想一下如果宜宾攀枝花直连，中间不设站，那就是另一种情况了。
2021年05月10日 03点05分
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看攀大直连大理去了，丽江也没有了。回归最初的160单线也不算意外
2021年05月10日 05点05分
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@crbaleisco 我早就说过，任何跟西昌扯上关系的交通项目都不要想有什么好结果，毕竟他们只是为了满足一点点小利益，再加上效率底下。攀枝花老老实实按照18年的方案推进就好
2021年05月10日 07点05分
@crbaleisco 绊脚石不通高铁，大家都别想通，这下它们高兴了，宜西没有攀它们更高兴，可以继续宜西丽磁悬浮![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
2021年05月10日 07点05分
大攀铁路+程海对接的丽江支线方案按时速200的预可研在18年铁总就点头了，哪晓得后来宜西攀掺和进来要搞350，把本计划十三五末要开工的项目拖到十四五并且进度完全没有进展甚至还倒退了。
2021年05月10日 06点05分
这个只是四川的，等云南部分更新了再下结论不迟。
2021年05月10日 11点05分
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2018年6月11日至13日，中国铁路总公司在大理组织召开攀枝花至大理（丽江）铁路预可行性研究报告评审会议。专家组一行现场调研了攀枝花南站、攀枝花北站、大理站位及云南永胜、程海连接线，听取了中铁二院预可研编制情况汇报。参会单位分别发表了意见。会议原则同意该项目按国铁I级双线、客货共线标准建设，设计时速200公里（预留时速250公里条件）。
据了解，线路起于攀枝花，经华坪、永胜、宾川，止于大理州，线路长约233公里；于程海分线至丽江，线路长约76公里。攀枝花至大理铁路是国家“十三五”规划铁路，定位为客货兼顾的国家干线铁路、国际铁路运输通道的重要组成部分，初步估算投资300亿元，有望于“十三五”期间动工建设。
想起这个旧新闻。
2021年05月10日 06点05分
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据了解，线路起于攀枝花，经华坪、永胜、宾川，止于大理州，线路长约233公里；于程海分线至丽江，线路长约76公里。攀枝花至大理铁路是国家“十三五”规划铁路，定位为客货兼顾的国家干线铁路、国际铁路运输通道的重要组成部分，初步估算投资300亿元，有望于“十三五”期间动工建设。
想起这个旧新闻。
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