对《中国经营报》记者介绍，德龙烟、海青、沂沭、东平、枣临、青荣、青连等7条支线铁路均长期处于亏损状态。国铁集团通过成立新的合资公司，将由其控股的7条铁路“包袱”，甩给了地方政府。“山东省曾做过测算，上述7条铁路，每年的亏损额约为30亿元。
将本省的铁路公司和项目进行整合，并接手原本由国铁集团控股的部分支线铁路资产。所谓“干支线股权置换”，是指国铁集团用其控股的支线铁路股权，一比一兑换地方政府手中的干线铁路股权
--------京沪高铁盈利，干线股权山东都置换成亏损支线股权了。
山东控股的高铁 也在亏损，; 济青高铁，鲁南高铁，潍莱，青荣，青连
开通后近期估计将会亏损 ： 郑济高铁，济莱，莱荣，潍烟 （哪一个能运营3，4年盈利？）
山东 控股铁路负债不重吗？
---一些地方存在片面追求高标准、重高速轻普速、重投入轻产出等情况，导致铁路企业经营压力较大、
债务负担较重“”

大莱龙铁路是肠梗阻，早改造完成的话，德龙烟铁路、海青铁路就贯通了，会好很多。

50分钟到济南挺好了，还要啥自行车，降速就降速，一直说啥啊

近期山东高铁投入高， 还没有到盈利期