我是一个科幻迷，完全是因为spaceX才关注特斯拉的。
关于这次女车主维权一事，从二月份就已经知道，并且眼睁睁的看着一个简简单单的追尾事故，演变成今天这样子。
姑且不论车子刹车问题，仅仅谈论一下陶琳的表现，简直就是公关界的反面教材。
第一：公关最重要的就是向消费者以及旁观者称述事实。
然而特斯拉（中国）当面对负面新闻的时候，比如说中国电网那个案例的时候，第一时间不是称述事实，而是积极甩锅甚至隐瞒真相，这无疑令人感到作呕。
而一个撒谎的人，是很难让人有同情心的。
第二：切忌仗势欺人。
要记住，特斯拉（中国）是车企之中的龙头企业，根本不是维权女主以及韩潮等人能比的，是天然的强者。
而正常人在面对强者和弱者对决，都会偏向于弱者。
就和你就是一个杀猪的，却去挑战西门吹雪一样，只要西门吹雪看你一眼他就输了。
当特斯拉（中国）和维权女车主站在同一擂台上，不管维权女车主是对还是错，特斯拉其实就输了。
第三：不要和他人陷入无谓的争论。
网上辩论最重要的从来不是辨倒对方，而是争取旁观者的认可。
然而特斯拉（中国）现在却各种搜集女主资料，甚至堂而皇之的发到网络上，这不是给自己招黑吗？
走到现在这一步，完全是特斯拉（中国）自己做的孽。
当然，就算如此也不是没有补救的措施。
现在特斯拉唯一应该做的事，那就是拉国家公信力来给自己背书。
比如说主动向中国商品质量监督管理局提出申请，要求相关部门主动来调查、研究刹车门事件，更甚者还可以拿出五千万奖金给清华、北大以及电动车领域的专家教授，邀请他们一起来组成一个调查小队，针对众多的事故进行调查。
或许中国的确没有一个可以对特斯拉进行鉴定的第三方机构，但没有就不能组建一个吗？
我就不相信全中国就找不到一个这方面的专家。
要不然小鹏、蔚来、理想等电动车都咋出来的？
这么多专家，不比B站、抖音上面的自媒体强多了？
等到时候结果出来了，如果特斯拉真的会在特定的场景失灵，也可以邀请这些专家解决，对各位特斯拉车主也是一件好事啊。
如果没有调查出来的话，各位也可以拿这个报告打那些黑特斯拉的人的脸。
毕竟国家权威部门都说了没事，你们这些自媒体能比国家部门更权威。
其实类似的事，在美国也发生过。
当时候，特斯拉也因为加速失控的案例陷入被动，背后还有做空机构来鼓动，直到NHTSA介入调查，整个事件才结束。
而现在，特斯拉唯一应该做的，那就是申请国家部门介入调查，并不只是河南女车主事件，而是调查所有疑似刹车失灵案件，并且积极提供帮助，而不是和维权女车主隔空放炮。
因为在喧闹的互联网上，没有人在意对与错，只喜欢看到偶像破碎、神坛崩裂，来满足自己的虚荣心。