本人没有特斯拉，应该是打酱油的，不针对任何一方，说说我的看法。1、个人认为特斯拉车辆按规范标准是合格的。2、特斯拉是让高性能车进入了社会，有利有弊，以前赛车都是专业选手开，现在性能堪比赛车的特斯拉有很多是不经常开车、或反应慢的老年人开，比如我，（虽是老司机，开油车，几次踩错刹车踏板，立即改正，车辆油门都没反应过来，）如开特斯拉，出错，极有可能车毁人亡；3、电车加速快，可现阶段刹车技术还没有重大突破，人的反应加刹车距离控制技术未提升，在正常情况下，电车事故率应该大于油车；4、自动驾驶技术不成熟，加上现代人以生俱来的冒险意识和违法心里，大多不能严格按自动辅助驾驶规范要求驾驶，造成很多恶性事故。5、在目前车辆自动驾驶技术尚未成熟的前提下，建议国家普通电车强制降低车辆功率、提速等技术标准，对高性能电车要求B照以上，以降低驾驶员操控能力不足而增加的交通事故率。

支持前4条，第5条有待商榷

跟你说明一下吧，特斯拉目前在国内没有开放FSD也即是自动驾驶，国内最多只能使用EAP增强自动辅助驾驶。在告诉路段很好用，但是在市区里很难受，因为它的避险能力其实非常强，甚至强过头了。并且对车辆，电摩，行人等物体反应非常灵敏，会对前方障碍物的距离，速度行驶偏移进行计算来实行，减速，急刹，急停等自动操作。就是因为如此EAP在市区里很难受，因为市区里的在机动车道四处乱窜电摩实在太多了，所以为了避嫌EAP会经常急刹，很难受。

但是EAP在高速路段使用却非常舒服也相当安全。它帮我避免了好好几起事故，最典型的几次是一次有人恶意便道减速，超过我的车辆后不打转向在离我10米左右的距离快速便道并减速，我当时根本就没反应过来，幸好车辆自行急刹才避免了追尾。还有一次晚上在乡间小道，路边有很高草丛，当时车速并不快只有40，在一处小弯处突然突然急停，吓了我一跳不知道怎么回事，后来发现路边有个人。总之我还是比较信任它的避险能力的。只要条件允许我必开EAP

特斯拉是不是事故率比较高？大数据是不支持这点的