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最近人嘴里流传的一句话，只见物价天天涨，不见工资涨一涨，我父亲10年以前的基本工资是222，现在的基本工资是558，辛辛苦苦奋斗几十年，物价已经涨了多少？工资才翻了几翻，不说城市转变有多快，城市生活水平提高有多快，单从以涨价谋求利益是不可取的。 最近受原油、煤炭价格上扬原因，出租车、供热已经完成了涨价，既而引来了公交车涨价，一年所有和生活息息相关的都要涨价，谁能接受的了，光见涨价质量也未见提高，出租车素质差别大、供热效果差等常常挂在老百姓嘴边，谁为我们想过？ 现在才充分感受到，利益对于每个人是那么重要，前些日子在学校开会，校长就说了，省里给的那点钱连老师的工资都不够发，所以你们的学费就是我们老师的工资和奖金，物价涨了学生的学费就要涨，就这样，我们的学费比我们后一届学生的学费便宜了700元，所以既然省里给的钱不够，他们就可以利用各种办法获取利益。 公交公司作为省城服务业的窗口行业，每天客流辆大，服务态度好一直倍受省城市民的欢迎，正因为市里补贴少，他们自筹资金，相继成立了同航巴士股份有限公司和同业巴士股份有限公司，用资金购买了8打头、6打头、9打头的公交车，又以是股份制为由，不给一切持优免证件的人免费乘车，自成立了股份制公司之后，新增的车辆全部成了8打头6打头的“赢利车辆” 正是因为公交汽车、电车有优免证件可以免票，但是大家可以看到往往公交公司设置的线路人都是挤的满满当当，哪有赔本一说？ 换之，我们设想公交车涨价了，他的运营车辆、服务能否跟的上，现在因为人流量多，一些已经报废或者即将报废的车辆也行驶在马路上，公交车司机蛮横无理时常发生，这样的涨价谁愿意接受？ 我们先不说公交公司在车辆运营、广告收入、站牌设置等能挣多少钱，单从各个公司的人员配备、干部任用就体现出这个公司的臃肿，每天公交车上显示屏广告显示太原有公交车1000辆，员工8000余人，难道一辆车有8个人去开？这样里面有许多人就是吃“软饭”的，每个月什么也不干就可以坐享其成。 再说线路长短，太原市内的公交车很少能在平常时间运行超过一小时的，除非是在高峰时期堵车，一般运营时间都在25-50分钟之间，拿运行时间较长的39路公交车举例子，财经大学到下元的公交车，一般运营时间是39-45分钟，和同等城市相比，本身运营路线就短，北京47路公交车从北京西站到海淀统一票价是一元，运行时间就能达到将近两小时。 北京公交最近也在调价，但是调的是IC卡和月票的价格，所以太原公交车涨价是没有根据的，另外太原公交虽属企业，但是根本是垄断，垄断就说明有地方保护，有些时候他们所提出的方案，政府都是予以支持的，他们每月收入到底是多少，没有哪一个部门真正调查过，只听到他们天天交换着做赔本买卖，尤其是现在太原城市流动人口增长迅速，公交车已经成为出门的首选交通工具。 单说明天即将举行的听证会，光在媒体听说要召开，但是从来没说在哪开，谁能开，一般也是召开方邀请人去听证，上次暖气听证会没通过，是因为暖气与每个人息息相关，谁都不愿意把前白白送出去，因为太原每个人家都有暖气，而公交却不一样，有私家车、公车上班的，谁还去挤公交？或者谁送礼孝敬一张公交IC卡，一切都不用自己发愁，你看吧，明天的听证会结果谁也预料不到，这就是现实社会，终究利益第一位！ 梅川依依 转载请注明作者05年12月22日
2005年12月22日 12点12分
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