我在原贴 https://tieba.baidu.com/p/7307054627 《为了名爵6刷ecu，我干了一件大事情！让老外都瞠目结舌。》中指出了一处行文的错误，不得了，捅了马蜂窝了，楼主又是用大段英文怼我，又是找来同伙说我无知。我直接发了几个国际标准和文献在评论里，好家伙，把我发的基本都删了，只保留他们自己的回复。既然在你的帖子里可以删我回复，那我就自己开一贴，揭露你们的无知。
文中错误一
可能确实有些车友不知道什么标定，但是这个 @山室女缓 的解释也太误人子弟了吧。这个地方我们不谈其他的标定，就说发动机标定，简单来讲，就是一个把电控单元(ECU）的各项控制参数进行修改和最优化的过程。听明白了吗，标定是一个动作、是一个过程，专业术语叫Calibrate/Calibration，不是你所说的Definition File，你的Definition File翻译过来是定义文件的意思，是一个文件。从你的表述来看，你的Definition File应该是发动机多个标定脉谱（MAP），专业术语叫HEX文件。文中的解释真的是前后矛盾错误百出。
Tips：建议你去查查国际标准ISO15765、ISO14229，还有标定专用通信协议XCP（Universal Calibration Protocol），对了都是英文原版，反正你英文好，应该能读懂。还有你们既然提到了MG6的发动机ECU是博世的，那么可以去看看博世旗下ETAS公司的标定工具INCA（INtegrated Calibration and Application），人家命名中可是直接使用的Calibration哦。
文中错误二
你知道CID是什么意思吗，全称是什么吗，CID英文是Cubic Inch Displacement，中文名排气量，单位是立方英寸，和你说的最大吸气量完全是两个概念。对了MG6是1.5L的排量，请问换算成CID是多少？你能给我算算吗？
还有，曲柄是不会旋转的，你想表达的应该是曲轴旋转吧。
就你们这水平还刷ECU，不知道多少发动机要惨死在你们手上，随便找几个错误把你们驳的死死的。我理解你为啥要删我回复了，主要是怕暴露你们的不专业，没人敢花钱找你们刷动力了呗。车友们也要睁大双眼，仔细甄别。
——来自一个拥有14年汽车电控经验的攻城狮

还有那啥 @高傲你晨姐吹， 看你发的帖，就是一伙的吧。

既然你们继续这么无耻的删我回复，那就到我的帖子里继续杠呗。
@泰兴婚庆礼仪，智商堪忧的那个人我看是你吧，你问我做过什么车，我说绝大部分国产车的发动机电控都是联电做的，我也参与不少。真正是你把话题转移到能不能做这个问题上，怎么到你那就变成我转移话题了，我看是你脑子理解能力不足。
你们那种风险极高的6.1秒不是做不出来哦，前几年官改MG6的6.6秒我就参与其中，只不过那车用于发通告和演示，没有量产，标定再激进点进5秒没问题，能不能长期稳点运行就不谈了。
再说了，我做不做与你何关？你给足开发费了吗，有病。对了，我和那个帖子的楼主 @山室女缓 在说专业术语的问题， 你像个猴子样上蹿下跳干嘛，半天也憋不出个所以然，难道又是一伙的，莫非触动了你们的利益？
最后我有个建议，就是善待那些在你们那刷ECU的客户，给他们做好售后吧。。。。。。
讨论技术问题的欢迎，怼人杠精**！