level 7
百公里私人电桩费用不到十块，谷电。加速很快，比较安静，共振问题没感觉到。空间大，光线好。大屏幕可以听歌看歌词，也可以停车看视频，还可以看汽车动态图。
缺点也是一大摞，充电时间之类的不说了，主要是悬挂差，震的很，动能回收很奇葩，如果开高架路，最好打开自动巡航，否则要不停按着电门。速度表在大屏幕上，比放在正前方体验差。内置的游戏都玩了下，两个字形容，垃圾。后排座位短，薄。
体验还不够，未来开一万公里会更加多一些。
总体而言，同等价格的特斯拉和汽油车比，还是汽油车舒服。不过，只要有私人电桩，特斯拉开起来别怕费电，也不用去加油，也是很有优势的。
2021年04月15日 03点04分
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level 8
两个，跟我一起研究下怎么把unplugged performance的避震弹簧搞回来，悬挂就舒服了，385美金，光线真不好，买之前想的是x的前挡视线，结果心理落差了，而且真的晒的脸发紧.....对了，tesplus的仪表盘了解一下，我在等618.....
2021年04月15日 16点04分
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