不能买，如果你觉得品质几家自编的花鼓车圈手工都差不多，毕竟价格贵了快20%，省点钱升级下其他配件他不香吗？

能买的理由请补充到这层

我们快成为山吧最不能碰的品牌了，原因居然是比我们的淘宝同行贵了20%，觉得必须要发个帖子让大家多了解一下0011。
我们正式有0011这个名字是始于11年底，0011的寓意两个轮圈两条腿，当时在成都租住的房子里面摆了两个展架，卖一些户外用品和自行车周边装备，12年开始接触装车业务，也开始学习编轮，做淘宝，年底在山地吧发了一篇关于组装自行车的注意事项，就有很多山吧的车友找我们装车，13年装车生意非常好，大概在淘宝卖了1000台左右2000-10000元价格内的车，除了卖过一对妇科龙XL和F3，其他轮组都是自己编的，当时主要就卖法斯特花鼓，太阳圈，HOPE，DT什么的都很少，主要也是装车用，虽然大多是几百的轮组，当时还是会做应力释放，辐条收紧后都会用棍子把每根辐条撬一下，让辐条松下来再收紧，好骑耐用，后面就慢慢有人找我们编轮子了，14年想再好点就从成都搬到深圳，结果好了半年行业惨淡，被迫转型做轮组，那年还是出几百一千多的铝轮比较多，国产碳圈在我印象中依然是不可靠的存在，挣扎到15年定了新款的太阳TR25焊接真空车圈和新款的法斯特DA08花鼓，然后在贴吧做了一个车友评测的活动，之后轮组的生意慢慢好上去了，到15年底开始接触国产碳圈，但是卖得也不多，然后到16年中有做贸易的朋友拿了一家工厂的碳圈给我看，做工精度漆水什么都很漂亮，就开始试着推了，编轮做了2年多然后也认识了不少经常比赛的车友，越推越好，差不多16年底0011碳轮就开始火了，越来越多出现在赛场上，车友买的也越来越多，17年公开赛经常有骑0011碳轮的上凸台，那年还有多特和奥丁也在推碳轮。

然后转折来了，上面说漆水做工精度很漂亮的圈，卖了大半年到一年后开始陆续出问题，真空胎脱落，圈体变形，碳布露底，圈边精度开从原始的0.1精度变到1.0，鼓包，各种问题，卖出去的圈大半都售后，总结原因模具尺寸不对，树脂用错，到后来才知道工厂是刚转型做轮圈，所以买东西，不要看外观，好在工厂负责两年质保，两年外的我们自己贴钱，三年内的有问题找我们都给免费换了新款的圈，这批圈过后差不多17下半年就陆陆续续试厦门其他工厂的圈，可以说期间大部分能卖圈给小贸易商的工厂的圈都有试过，也是多多少少有一些问题和售后，至今这些工厂有的还会和其他客人说0011在他们那里买圈，确只字不提我和他们有什么售后，所以有人说他的山地圈和0011是一个工厂或者一个模具，千万不要信。

然后17年底左右才找到合适的工厂配合，对于我们来说什么是合适的工厂呢？
第一，我们*丝创业没钱，轮圈型号又多，工厂要帮忙备一些库存，不能等我卖掉你再生产10天半个月再发给我编轮，这样到客人手上得15-20天，现在大多工厂下单交期都15-40天了，有库存我第二天能收到车圈，第三天就能编轮出货，没库存一周内能做好，也要比别人家的快。
第二，品质要突出，重量刚性强度要均衡，精度要好，漆水要好，辐条孔强度要够，圈体稳定不易变形。
第三，能跟踪处理好我的订单，可能我每天都要下几对不同颜色尺寸的订单且交期不同。
第四，愿意根据我的要求做更改，比如排叠、树脂以及不同碳布的搭配比例，或者根据我的想法修改模具。
第五，最好我卖的圈型国内不要再卖其他人。
单第四第五点来说，我们的圈就不会和别人的一样，山地来说基本就是国内独家了。
所以大工厂基本伺候不了我们这种小渣渣，最后找到一家做外贸的小工厂，但是不要怀疑小工厂的技术，正因为厦门小工厂太多，行业竞争激烈，才会让一些工厂持续不断的开发投入以保持竞争力，从技术性能上来说，国内的圈已经不比台湾的差了，前提你舍得花钱，从品控上来说，又要比台湾大厂差一点，但是好在很多没做好的细节编轮的时候我们都能发现，减少不良车圈到客人的手上。

我们如何定义车圈的品质？
要满足国内比赛车友质保期2年内100场越野比赛和平时的训练强度，毕竟真的很多拿我们轮组去比赛的，我卖的时候不可能挨个问车店是比赛用还是休闲骑，所以强度都按着比赛的强度去做，目前我们OS27和OS30已经有不少连续3年的比赛使用案例，三年后发回来调试的圈依然能达到初始的调试精度，即偏摆跳动0,2mm内，张力误差5KGF内，辐条孔没有鼓包，车圈其他地方没有鼓包凹陷，很多人选择我们轮组并不是因为轻，而是因为稳，OS27 29寸高级版内宽22.4mm，315g，OS30高级版29寸内宽24mm，330g，这个重量也不会比大牌子的圈轻多少，但是比国内同类截面的车圈差不多重了30g一个，一对就是60g了，轮圈要做轻就要加大更高等级碳布的含量，而碳布等级越高越脆，用50% T800含量300g一个的圈和25% T800含量330g一个的圈来比赛，吧友们觉得哪个合适呢？当然我觉得300g这种一般人是用不坏的，至于长期使用后的精度只有上调圈台才看得到。
有车友觉得我们的圈和别人家的圈是一样的东西，没什么差别，我这里可以做到质保3年：3年内肉眼可见辐条孔鼓包开裂，车圈变形开裂凹陷突起或者碳布露底，圈边跳动偏摆超过0.4mm，张力无法调整到单边误差5KG内，这些都可以申请换新，且轮组提供终身的免费调试服务，包括二手交易后的轮组。

很多人说我们赞助了很多车手，赞助分半赞助和全赞助，全赞助的有米久江和余光伟，这个和贵州队合作几年了，只是器材支持，半赞助一年有几个，等于便宜点买去用，我们也没有给车友签协议干什么的，也不要他们发什么照片广告，平时沟通都很少，有我微信的车友应该知道，我们平时朋友圈都很少拿赞助车手的照片做广告，我发朋友圈也基本上是产品描述加图片。
一个品牌能让车手主动上来谈赞助原因是什么？是因为拿不到其他品牌的赞助吗？还是因为我们钱多肯花钱在推广营销上？还是比赛圈内的口碑，车友推荐？

恶心的营销？
0011充值媒体写评测发软文了？
0011充值网红天天刷视频？
还是有车店三两天发0011轮组广告？
还是拿各品牌轮组的各种纸面数据做成表格突出0011的优势给大家看了？
还是靠舔大车店大贸易商来提升知名度了？
还是到处铺货给车店了？

曾经我们也便宜卖过轮组，但是为什么就越来越贵了呢？
第一，线上零售存在天花板，每个月就固定的数量还要很多家去分，低价模式只能养家糊口，轮组在线上能跑量吗？有量你要不要雇人？要不要换大工作室？如果单价过低，增加的利润不还不一定覆盖到增加的成本，销量到头来只能辛苦了自己，便宜了别人，而且比价格永远比不过厦门的或者闲鱼的。我了解的编轮的同行在车友口碑里能长期保持的，都是1-2个人的工作室，甚至有的同行编轮都成副业了，真的是很辛苦，天天给客人催发货，天天加班，休息骑车的时间都很少，个个大肚子，身体亚健康，透支身体，能坚持在这个行业都算不错了，有的车友巴不得人家再少赚点钱！跑外卖一个月都能有1万，搞个轮组还要各种设备，备货，房租，压货和技术，一个人一个月毛利2万要不要赚？2万，4000的轮组他赚你几百，要卖多少对？一个月上多少天班？一个人又要陪你聊天，又要编轮，还好订货打包，好编的2-3小时，难编的3-4小时，一下这个配置，一下那个配置，一个人又能干多少活呢？这是毛利两万，然后这个收入够买房买车取老婆生小孩上幼儿园吗？
第二,价格不能随着技术和服务还有口碑的提升而提升？
第三，员工人数，房租面积，房租价格，物价都在上涨，终身免费调试带来的售后也在增加，难免磕磕碰碰，调圈换圈什么的，售后重新编轮可比编新轮组麻烦，我都有点吃不消了，虽然销量也是上涨，但是不一定更得上成本。另外0011的轮组给师傅都没有计件工资，而是弄好为止，完了每天晚上我自己上手检查，保证品质；有兴趣的可以了解下厦门组轮的手工费是多少钱一组，拿计件的快调好了发现车圈或者花鼓有点问题，睁一只眼闭一只眼就过了。
第四，做品牌做批发势必要做到更好的品质和服务，还要给车店留一些利润，当然都车友手上的价格和淘宝没得比，通过车店购买可以有一些折扣，比淘宝贵10-15%，有更多的本地服务，更好的消费体验，更好的品质和售后服务，值不值你细品。
第五，单说批发，卖一对DT240碳轮，我们拿最少的利润，做最多的事，谁拿钱最多，DT，我人傻？我一直给他打工？涨价一波一波的，有人还说我割韭菜；必须要自己做花鼓啊，自己多赚点，车店多赚点，车友又能买到性能好价格又不贵的东西不好吗？当然这个钱是要赚来，不是要借来的，虽然我品牌做起来了，良性循环了，也确实比有的同行利润多点，但是仍然不足吃撑几款花鼓的开发和量产费用，无法大规模量产成本就下不来，然后大规模量产是不是又要加人？人毕竟效率有限啊，只有搞机器，机器不要钱吗？ 等我能便宜到能和淘宝零售的比价格比性能的话，还要再辛苦两年。

我现在有品牌，有成熟的销售渠道，不自己做花鼓，不自己开模做车圈，一样的赚钱，而且更轻松，东莞公司一关，找个花鼓厂，再去厦门找家轮圈厂和一家组轮厂，拿便宜的花鼓和圈，给便宜的手工费，轮组编好放工厂里面，还不用掏钱，月结给工厂都行，然后自己开个车全国到处溜达，吃吃喝喝跑跑业务，接接单就好了。再简单点，0011全部给别人做，我拿几个点提成就好了，舒服自在，干嘛要那么辛苦呢？

很多时候我觉得一个人搞搞零售，一个月编个30-40对也挺好，但是回不去了，这样搞就太对不起支持我的车店了。

可以留言一些关于轮组的问题，我会挨个回答。

还有一个就是资源，举个例子，以前我们经常找台湾花鼓厂买花鼓，让后他们会介绍一些大的车圈工厂给我们认识，而一般这种工厂都不会接比较小的订单，当然朋友介绍就有例外了。
还有一个例子，假如你有工厂开发出很好的东西，是找做淘宝没量的便宜卖呢，还是找做品牌有量合作呢？

最近的一场比赛，用的我们MC3碳轮。