1 低矮的加宽油箱，容积很大，而且没有讨厌的塑料装饰盖，支持保险杠挂件改装，
2 宽度适当，平坦的坐垫，支持各种坐姿，完全支持站姿驾驶。
3 前后轮子，都有挡泥板，
4 原厂标配，设计保险杠，
5 小型前照灯，减轻车头重量，
6 各种必须的附件配置到位，肚皮壳子，手把挡风板，减震套子。
只发现一个缺点，后视镜是菱形的，视野盲区很大。
各项外形功能全面超越我国厂家（我国厂家还处在造型和颜色的意淫阶段，）， 我认为外形功能超越日本厂家的设计，

街车版的，依旧是前轮21 后轮18

离地间隙220mm 座椅高度为823mm。

13.2kW/8000rpm，最大扭距为17.1Nm/6500rpm。压缩比为10：0：1，油箱容积为13L。

整备重量153公斤，，，旅行为主了，，上山耍有些笨重，，但是外形比咱们的豪爵强 而且轮圈更大，估计上山和豪爵NK150一个熊样， 远不如威领S，

NK150动力实在太弱鸡了。这货比NK150，推重比还是好了很多。豪爵就不能出个水冷250单杠么？搞了这么多年，连个水冷单缸250都没搞出来。真是辣鸡。我不等了，我去找KTM耍了。

豪爵是外观意淫，，，KTM是比赛意淫，，，人生的时间是有限的，不能把大量的体力 用于意淫，徒劳的浪费生命，，，
实用 ，实实际际的能改善生活水平，减少腿力消耗，更舒适的载重， 能走的更远，能找到更好的秘密营地，舒坦的享受，是我的首要目的，，，
我买NK150只是因为，离地间隙 和行驶证，同事手头有点闲置的零花钱，就买一个祸害玩玩而已，，

国内要么买川崎的230，不过价格已经是3万以上了。NK150的话，如果上山玩的话，能拆的都拆了，轮毂和我一样换友升的铝轮毂，轮胎换窄胎，能减重10KG左右吧。驱动齿换成16齿或者15齿，完全是另外一辆车。重心高的问题，可以把前轮换成18寸或者17寸的。
我是因为要上下班，装了个尾箱，偶尔还要带人，后座脚踏没拆。为刚刚把油箱护板给拆了。计划今年封车后，把后轮也换成友升的铝轮毂，估计能减1~2KG。护板拆了，和上面那货像极了。

这个牌子以前也是本田合资出品，和豪爵类似，应该是印度龙头品牌

楼主你想要的是雅马哈的TW200，本田的FTR223，哈哈哈

一看就知道， 造车人，就是一批爱车，骑车的人。外形比国内好太多了。