其实体验超音速对于教练机而言并不是什么特别重要的任务。超音速并不是高难科目，模拟器的结果与真实情况差的不是太远，也没有必须去用身体记忆的特殊感受。
说到底，教练机给加力，还是为了机动性，使其在持续机动方面更加接近真机，从而可以替代战斗机进行格斗空战训练，飞行感受维持等等科目。
可是机动性当然不只是有推重比一个指标或者说技术关键点。三代机的标志性技术，电传飞控技术，影响也很大。
最近乌克兰在收购马达西奇方面的表现很让人担忧L15未来的货源。岷山发动机在后来的航展上销声匿迹，很难做良好的猜测。现在其实有一个方案，low，但是现实的办法：去找台老掉牙的奥杜尔 发动机，美洲虎攻击机那种，逆向了。因为是老掉牙的，所以大约不用担心其中某个零件我们制造不了。奥杜尔也就是加力推力3.6吨略少（猜测是旧式纯收敛喷管的锅），其实军推数值也不比AI222差啊。