关于之前一些老吧友们幻想的机车车辆数据公开，供新吧友们参考

1.韶山9C型干线行包快运货运电力机车
韶山9C型干线行包快运货运电力机车是由中国中车大连机车工厂研发生产的一款专门用于行包快运列车的电力机车，也是我国至今唯一一款专门用于行包快运的干线货运电力机车，该车吸收了韶山4改进型干线货运电力机车以及韶山9改进型干线客运电力机车的成功经验而设计定型的
技术参数：
用途：干线行包快运 轴荷重：25t
额定功率：14400kw 车购中心距：2X18425mm
持续牵引力：515kN 传动方式：交-直-交
最大牵引力：750.25kN 轴式：2（C0-C0）
持续速度：81.62km/h 网压：25kV,50hz
最大速度：160km/h 空气制动机形式：DK-2型电空制动机（部分采用克诺尔CCB-Ⅱ制动机）
悬挂方式：全悬式 受电弓距轨面工作高度：5200-6500mm
制动方式：空气制动 外形尺寸：18425X3266X4677mm
电阻制动 电制动功率：12800kw
机车总重：300t

2.和谐内3C型清洁能源高速客运内燃机车
和谐内3C型清洁能源高速客运内燃机车是由中国中车大连机车工厂研发生产的一款用于内燃线路特快、准高速列车牵引任务的内燃机车，是目前我国功率最大，速度最快的客运内燃机车，填补了我国全域高速客运内燃机车的空白，也是我国对清洁能源内燃机车的应用尝试
型号：HXN3C
用途：干、支线高速、准高速客运
传动方式：交-直-交
轴式：2（A1A-A1A）
轴重：25t
机车重量：168t
柴油机功率：2X4000kw
电制动方式：再生制动
启动牵引力：2x315kN
持续牵引力：2x265kN
持续速度：100.55km/h
最大速度：220km/h
能源：LNG（2000系为LPG、3000系为柴油）
车钩中心距：40825mm
机车外形尺寸：40825x3100x4740mm

2.1和谐内3C青藏型高速客运内燃机车（HXN3C 3000系）
型号：HXN3C 3000
用途：干、支线高速、准高速客运
传动方式：交-直-交
轴式：2（A1A-A1A）
轴重：25t
机车重量：188t
柴油机功率：2X4400kw
电制动方式：再生制动
启动牵引力：2x335kN
持续牵引力：2x285kN
持续速度：88.67km/h
最大速度：220km/h
能源：柴油
车钩中心距：40825mm
机车外形尺寸：40825x3100x4740mm

3.HXN5C型高速客运内燃机车
和谐内5C型高速客运内燃机车是中国中车戚墅堰机车制造厂与中国中车资阳机车制造厂合作研发的一款大功率高速客运柴油内燃机车，填补了我国清洁能源机车之前无大功率高速客运柴油机车的空白，也为我国后期清洁能源高速客运内燃机车奠定坚实的经验基础
型号：HXN5C
用途：干、支线高速、准高速客运
传动方式：交-直-交
轴式：2（A1A-A1A）
轴重：25t
机车重量：168t
柴油机功率：2X3800kw
电制动方式：再生制动
启动牵引力：2x265kN
持续牵引力：2x230kN
持续速度：86.67km/h
最大速度：200km/h
能源：柴油
车钩中心距：42910mm
机车外形尺寸：42190x3100x4740mm
制动机型号：克诺尔CCB-Ⅱ制动机

好!

老贴：机车幻想SS9系衍生型
1.SS9A型准高速客运电力机车
车长：25.4m
车重：46.8T
轴式：co-co
轴数：6
最大功率：5400kw
是否支持机供：支持
供电制式：DC600V
总产量：1099辆2.SS9B型准高速客运电力机车
车长：28.8m
车重：52.3T
轴式：co-co
轴数：6
最大功率：7200kw
是否支持机供：是
供电制式：AC380V
最大速度：160km/h
3.SS9C型重载货运电力机车
车长：23.6m*2
车重：28.8T*2
轴式：co-co
轴数：6*2
最大功率：14400kw
是否支持机供：否
最大速度：120km/h
产量：653组，1306辆4.SS9D型准高速客运电力机车
车长：28.8m
车重：49.4T
轴式：Bo-Bo-Bo
轴数：6
最大功率：7200kw
是否支持机供：是
机供制式：DC600V
最大速度：170km/h
产量：1099辆5.SS9E型高速客运电力机车
车长：29.4m
车重：50.1T
轴式：CO-CO
轴数：6
最大功率：7200kw
是否支持机供：是
供电制式：DC600V
最大速度：200km/h
产量：599辆6.SS9F型高速客运电力机车
车长：30.0m
车重：48.3T
轴式：Co-Co
轴数：6
最大功率：7200kw
是否支持机供：是
供电制式：AC380V
最大速度：200km/h
产量：399辆7.SS9G型高速客运电力机车
车长：26.3m
车重：46.6T
轴式：Co-Co
轴数：6
最大功率：8400kw
是否支持机供：是
供电制式：DC600V
产量：1999辆
注：原帖子说明的是：“SS9G这个注册号没被铁总批准，所以仍算SS9，而这个是实打实的SS9G”
8.SS9系衍生型中的王牌
SS9H型高速客运电力机车
车长：31.5m
车重：45.5T
轴式：Do-Do
轴数：8
最大功率：9600Kw
是否支持机供：是
供电制式：DC600V/AC380V（12XX系）
最大速度：200km/h
产量：2099辆
注：早期型

4.东风4D内燃机车重制版
东风4D型内燃机车（DF4D） ，是中国铁路使用的一款内燃机车。是客、货运用交—直流电传动内燃机车。根据铁道部下达的任务，由大连机车车辆厂在东风4B型、东风4C型内燃机车基础上设计制造，车型代号DF4D。其后又研制出用于不同用途的改进版本。 东风4D型机车亚型包括东风4D准高速型、东风4D机车供电型、东风4D货运型、东风4D调车型、东风4D径向转向架型、东风4DJ交流电传动型等，与东风4D客运提速型（基本型）形成东风4D型内燃机车系列。
中国中车大连机车厂以DF4D型内燃机车为蓝本加入HXN3C等机车的成功经验，独立研发了16V320ZJA型柴油机等一系列主要设备，重制了DF4D型内燃机车，DF4D系列内燃机车得以重获新生
4.1东风4D内燃机车基础型（0000）
用途：干线客运
传动方式：交-直-交
轴式：C0-C0
轴重：23t
制动机型号：DK-2
机车重量：138t
柴油机功率：4250kw
电制动方式：再生制动
启动牵引力：355.38kN
持续牵引力：294.65kN
持续速度：48km/h
最大速度：170km/h
能源：柴油
车钩中心距：21100mm
外形尺寸：21100x3309x4755mm

4.2 东风4D内燃机车高速型（3000）
在DF4D基础型重制版的基础上更换了16V360ZJD型柴油机，拥有了更大的功率和更高的速度，可支持在干线铁路上以更高的速度运行
用途：干线客运
传动方式：交-直-交
轴式：C0-C0
轴重：21t
制动机型号：DK-2
机车重量：126t
柴油机功率：4800kw
电制动方式：再生制动
启动牵引力：360.62kN
持续牵引力：301.27kN
持续速度：62.57km/h
最大时速：200km/h
能源：柴油
车钩中心距：21100mm
外形尺寸：21100x3309x4755mm

在此说明，以上机车除SS9C外，均支持AC380 DC600双重供电制式！！！！

4.3 DF4D货运型
在DF4D基础重制版的基础上为其更换了16V360ZJB型大功率柴油机，用于内燃铁路的货物运输，但仍保留了基础供电设备及供电插座。
用途：干线货运
传动方式：交-直-交
轴式：C0-C0
轴重：25t
制动机型号：DK-2
机车重量：150t
柴油机功率：5400kw
电制动方式：再生制动
启动牵引力：438.3kN
持续牵引力：355.65kN
持续速度：39.36km/h
最大时速：140km/h
能源：柴油
车钩中心距：21100mm
外形尺寸：21100x3309x4755mm
供电制式：DC600V

4.4 DF4D径向型
在DF4D基础重制版的基础上为其更换了16V360ZJB型大功率柴油机，用于内燃铁路的货物运输，安装了适应西南山区铁路的径向转向架
用途：干线货运
传动方式：交-直-交
轴式：C0-C0
轴重：25t
制动机型号：DK-2
机车重量：150t
柴油机功率：5400kw
电制动方式：再生制动
启动牵引力：415.05kN
持续牵引力：302.36kN
持续速度：38.94km/h
最大时速：140km/h
能源：柴油
车钩中心距：21100mm
外形尺寸：21100x3309x4755mm
供电制式：DC600V

5.东风11型内燃机车重制版
东风11型柴油机车（DF11）是中国铁路使用的柴油机车车型之一，由戚墅堰机车车辆厂设计制造。东风11型柴油机车是中国第八个五年计划期间的国家重点科技攻关项目之一，是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车而研制的新型准高速干线客运用柴油机车，并成为中国铁路首四次大提速的主力机车。机车采用16V280ZJA型柴油机、轮对空心轴式牵引电动机全悬挂装置、微机控制系统等新技术，最高运行速度为170公里/小时
中国中车戚墅堰机车制造厂以DF11型内燃机车为基础，结合HXN5C型高速客运内燃机车的成功经验独立研发了16V340ZJA型柴油机，并结合了DF11G型的双机固定重联方式让DF11重获新生
用途：干线客运
传动方式：交-直-交
轴式：2（C0-C0）
轴重：23t
制动机型号：DK-2
机车重量：276t
柴油机功率：2x4400kw
电制动方式：再生制动
启动牵引力：2x383.31kN
持续牵引力：2x312.56kN
持续速度：89.77km/h
最大时速：180km/h
能源：柴油
车钩中心距：21250mm
外形尺寸：21250x3304x4736mm
供电制式：DC600V/AC380V双重供电

6.DF11A型交流传动准高速客运内燃机车
DF11A型准高速客运内燃机车是在戚墅堰机车制造厂以DF11为蓝本研发交流传动准高速客运内燃机车DF11D废案基础上重新启动计划而来，该车采用16V280ZJA柴油机和新研发的交流电传动模块，经试验于2026年批准量产，填补了我国无交-交流电传动机车的空白
型号：DF11A
用途：干、支线客运
传动方式：交-交
轴式：C0-C0
轴重：23t
制动机型号：DK-3
机车重量：138t
柴油机功率：3300kw
电制动方式：再生制动
启动牵引力：338.71kN
持续牵引力：289.09kN
最大速度：160km/h
持续速度：44.53km/h
能源：柴油
车钩中心距：22200mm
机车尺寸：22200x3304x4736mm
供电制式：DC600V