如果DMI能应用，那这个模式应该适用于坦克动力以及舰船的电传系统，而且关键可能不是为了省油，而是作为如何实用化的安装电磁炮的一个方案
之前听说潍柴已经搞出了50热效率的柴油机，我们可以类比于比亚迪这台骁云发动机（DMI的工作原理请大家自行知乎，简要来说就是电驱为主，阿特金森发动机加各种技术提高压缩比，也就提高热效率，启动就保持在高效转速区间发电，只在紧急输出时直驱），那么加上大扭矩电机，理论上应该也能赋予与传统动力系统相应的机动性，并且我们舍弃掉多剩下来的那部分油料（DMI主打的就是省油）用来供应电磁炮，那么也许能做到在现有技术条件下实用化的将电磁炮装车装船

一、阿特金森发动机 目前只有小发动机
二、船舶动力跟车辆区别很大，船舶直接带动主轴就好，而且没档位，不像汽车，档位不动对动力的会照成浪费。

就算船舶效果不明显，坦克应该也可以，毕竟低速大扭矩情况下电机优势比变速箱大太多@shuna112340d

而且我题目设定的dmi装车装船的主要目的不是驱动，而是多出冗余油料，也就是冗余发电能力驱动电磁炮等等

dmi在军用方便的应用应该在电气化方便，大容量电池配合柴油发动机能提供比较好的稳压电源

船舶更换传动系统是节能不了的，现在电驱只能说是节省功率或者节省装发动机/发电机数量。
节能只能是靠末端推进器螺旋桨（喷水，磁流等等）的效率提高。

我也发现了，10多天前还在我这边的群里提过，可惜了解的人不多
我觉得DMI好处很多，
1 虽然是节能平台，但是电机扭矩大，可以满足军队对动力的需要，
2 产生噪音小，在调节用纯电驱动的情况下，产生的热源也小，大电池保证长时间熄火时也能转炮塔（懂的都懂）可以大大增强载具的隐蔽性
3 比亚迪宣传在DMI平台上可以让94%以上的零件电动，这样对装备的电气化乃至自动化大有好处
4 油耗大大降低，虽然军队不缺那点钱，但是一箱油能走的路程也翻了一倍，大大减少了战场的后勤压力（用DMI的秦续航1200km）
所以我觉得，DMI在军队里大有可为

这个方案特别好，轻型车辆可以用内燃机，重型的可以直接上燃气轮机。只是现在的电池拖后腿。能量密度要高，还要安全，还要耐用。现在还做不到。

军舰上空间大的多，各方面条件好的多。等军舰装备电磁炮成功再说吧，坦克装电磁炮还有很长路要走。

步战和军舰早就用上了，而且更激进是纯增程，因为不用跑高速路。
新技术总是军事先用的。

是我们孤陋寡闻了