[讨论]京阪电铁800系的尺寸
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vtc320 楼主
终究还是买了第二组MA家的车，不为别的，独家题材……看到实车的时候略微震惊了一下，这尺寸这么小，比京急2100还要小一圈，放在新快速边上就更明显了。这里向各位大佬请教一下，有谁知道这车的实际三维尺寸，以及京急和新快速的尺寸，我想知道是真车就如此还是比例有差异呢？
2021年02月22日 12点02分 1
level 13
半岛急行期望君
京阪800是16.5米，京急是19米，新快速20米，京阪主要原因是因为京津线原本是个登山电车系统，后来和地铁整合了但是依然有登山急弯段，车辆尺寸就偏小了
2021年02月22日 15点02分 2
vtc320
专业，那小田急到箱根汤本的罗曼蒂克是不是也比别的电车短一截
2021年02月22日 15点02分
半岛急行期望君
@vtc320 那个不进箱根登山的登山段，车身长度是正常的，只是之前铰接式转向架的几个车结构原因每节车厢都很短
2021年02月22日 16点02分
vtc320
@半岛急行期望君 那我就再问一个，京成电铁skyline是不是也短，模型就比其他JR的车厢短
2021年02月22日 16点02分
半岛急行期望君
@vtc320 对，19米级的，先头19.5
2021年02月22日 16点02分
level 15
KA662🌀
一般错不了
2021年02月22日 19点02分 3
level 7
TommyGDI211
银座线 丸之内也比jr通勤车小区，还有E6也比e5小[呵呵]
2021年02月22日 23点02分 4
vtc320
e6那个了解，迷你新干线跟标准新干线的区别，在东京站也见过实车。但是在模型中，n比例普通电车和新干线其实不是一个比例，为了统一模型轨距，电车被放大了
2021年02月23日 00点02分
TommyGDI211
@vtc320 嗯嗯，所以我把通勤盒新干线分别对比，你看看e6比e5小
2021年02月23日 05点02分
level 8
djreric
补充一点说明：模型制作比例是会有差异的，原因是微缩后观看视觉不同，因此如果等比缩小再看反而会觉得不行。因此是会在原型阶段微调尺寸。可参考田宫田宫俊作的田宫模型自传内有说明
2021年02月23日 01点02分 6
level 13
vtc320 楼主
火车模型N和HO比例指的是模型轨距而不是车身比例，这就导致同为N比例电车跟新干线车身缩小的比例是不一样的，电车放大了一点，放在一起看的话尺寸就失真了。但是有个问题，电车也分窄轨和准轨，那么主流厂家在做模型的时候会不会把电车的车身也按照两套比例来做呢？如果是这样，那手上的新快速223和阪急9000放在一起比例又不一样了。
2021年02月23日 01点02分 7
半岛急行期望君
@vtc320 顺便新快速比京急宽的原因是京急直通都营地铁浅草线，地铁限界不能用扩幅车，虽然说2100不进去
2021年02月23日 15点02分
半岛急行期望君
模型比例倒是一致的，只是窄轨车轨距被扩宽了，要再现窄轨得N车走Z轨有效果
2021年02月23日 08点02分
vtc320
@半岛急行期望君 那就跟我猜想的一样，统一轮宽降低成本。其实同比例电车车身就应该跟E3、E6的车厢差不多大，不过那样的话可能转向架又要严重失真了。
2021年02月23日 08点02分
半岛急行期望君
@vtc320 是的
2021年02月23日 12点02分
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