把da6800夹器换成了富律业BR-DX001夹器

原本这是个后夹器，还是右边夹线，而且还缺少了夹线的小零件。
但是到手后，质感还是非常棒的，cnc切割，镂空，做工还不错。
机械结构也不是传统的单轴，是加多了一个杠杆，类似双轴。
夹器带刹车皮总重才99g，da6800是175g，减重挺多。
改造成前夹器的过程蛮有意思的，轴杆问题不大，收了个小布的钛轴杆。
问题就是夹线器，问了某宝卖这款夹器商家，表示都没有修补件出售。
最后是灵机一动，用几毛钱一个的钢丝绳紧线器作为替代，结果装上去之后效果出乎意料得好，哈哈。
装车之后整体还是蛮搭的，毕竟黑色，拉杆一点点红色点缀。
刹车手感和效率确实跟da是没法比，不过够用，也不容易抱死，挺好，哈哈。

不懂就问澜笙是直头花鼓还是弯头花鼓

配置表：
车架：Cervelo T1 54cm 老款
车架涂装：incolor 经典复刻
前叉：3T Funda Pro 红色
碗组：景晔 内置隐藏式41.8mm
座包：Trigon VCS02 无标
把立：Zipp Service Course SL -17° 100mm
弯把：Syntace racelite carbon 420mm
把带＆把堵：Sram red 白色
刹把：Ridea CNC 31.8mm
夹器：富律业BR-DX001
曲柄：FSA CARBON TRACK 165mm bcd144mm
盘片：stone 正负齿 bcd144mm 44t
中轴：FSA ISIS 10键 轴长108mm
脚踏：speed play 全钛改 stan钛轴 轴长53mm
链条：YBN 全镂空 黑金 11速
轮组：澜笙rancer prostreet topmost 框高50mm
飞轮：Dura Ace 16t VIA
整车重量：目前是6.43Kg

最近的换件思路都是朝着轻量化去的，但是实际骑行过后，定下来思考，还是觉得不要太过于追求轻量化。
因为有些零部件重量是轻了，但是强度也会随之下降，当然有些顶级的产品可以做到重量轻，强度还不弱，可是钱包遭不住啊。
原本还想把zipp把立换成extralite，后来想想不行，zipp太帅太经典了，不换不换。
想把澜笙轮组换掉，但是想想，不行，现在6.4kg骑行来都有点飘，惯性不够，而且换更轻的，怕skid的时候，轻量轮组遭不住，而且澜笙**还是挺高的，不换了不换了。
虽然说，换个件又能快乐一段时间，但是，还是暂时就先这样吧（说到底还是钱不到位）

54的T1很少见

这花鼓好帅

哥，我想知道，你那些车架配件啥的在哪买的呀？

同款轮组 确实帅