不懂就问：
京杭大运河东平湖至济宁段已通航，黄河以北段复通还见动静，到底卡在什么问题上呢？
1、没水？
2、没人出提水费？
3、位山穿黄工程设计过水量不够运河使用？
4、船没法横过黄河？
5、被占用河道复通前征地？
6、没人投资？

黄河泥沙造成河床变化无常，以前人工干预能力差，多次 建设失败，现在有能力了，没有人愿意建设了。

没有经济效益，自然不会被开发。华北河流汛期和枯期流量差别很大，汛期怕翻船，枯期怕搁浅，还有冬季结冰不能通航，不可控因素太多，本身就没有多少航运价值。在运输工具和运输能力不发达的古代，确实有运量大，成本低的优势，但在陆路交通高度发达的今天，北运河就是个鸡肋，最大的价值就是个历史情怀。如果200华年前北运河的价值是100分，100年前就是75分，50年前就只有50分，现在只剩下25分。

我给楼主回答一下吧。
首先，大运河天津——德州——黄河这一段真的没有多少通航价值，尤其是在津浦铁路已经建成的情况下。
南运河这种即使扩建之后最多也就VII级航道水平的，真的……毫无意义了。
另外，我不知道为什么，很多人总以为冀东南只有南运河这一条河流。（或者是南运河是冀东南河流里最大的）
杭州大运河“四改三”（IV级升III级）可以取旁路河道，为什么河北就不行？（当然了，这个旁路航道最好的就是渤海……）

另外南运河沧州城区段和天津段，以目前现状，维持VII级航道是没有任何问题的。

稍微说一下，今天看了一个关于秦皇岛的文章，说现在渤海的港口太多并且存在竞争关系。

你看这个表，三个所谓内河港，都是长江干流南京以下的，其实都应该按照海港算。

航道的发展有利于民富国强，从铁路碗里抢饭吃，我看行。本身服务态度就不行，还那么狂。该弄了。