成峨段作为成昆复线最早通车的路段。一直有这样一个消息流传：设计160，预留200km/h的标准。实际情况如何呢？从两段环评报告既可以看出来

一则发表于2009-12-14日的四川日报消息显示：
中铁二院公布了《成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程环境影响评价第二次公示》。该工程完成后，火车从成都至峨眉山市的时间将从目前的两小时缩短至40分钟内。据介绍，成昆复线成都至峨眉段设5个车站，分别是成都南站、双流花龙门站、眉山站、夹江站和峨眉站。铁路按照国铁一级、双线标准设计，旅客列车行车速度为200公里/小时。
可以看出，在2009年设计时，成峨段确实是按照200双线的设计标准设计的

时间来到了3年后的2012年，在全国铁路建设大背景下，成峨段也做出了巨大调整。
四川省环境保护厅已受理对“成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程（增建二线方案调整）环境影响报告书”的审批。依据原国家环境保护总局《环境影响评价公众参与暂行办法》的规定，现将该项目环境影响评价的有关信息公示如下：
　　1、项目名称：成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程（增建二线方案调整）
　　2、建设地址：四川省成都市、眉山市、乐山市
　　3、建设性质：改扩建
　　4、主要建设内容：正线自新津引出沿既有铁路增建二线至思濛，思濛至夹江段采用双绕，过夹江后又沿既有铁路增建二线至峨眉，正线长99.36km；成都南至新津沿既有铁路增建二线33.16km，相关工程包括新建成都东至成都南环线及相关联络线、扩建成都客车技术整备所。
　　5、项目总投资：946123万元
　　6、建设单位：成昆铁路有限责任公司
　　7、环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司（证书编号：国环评证甲字第3210号）
　　公示日期为2012年7月23日至8月3日，共十个工作日，如有意见请在此时间内报四川省环保厅环境影响评价监督管理处。

成峨段由新建双线改为了增建二线。投资也有所减少。后期在施工单位的物资招标时，也显示成峨段的技术标准与米攀段一样，故可以推断出成峨段为160无预留

新建双线和增建二线有何区别？这文字游戏，看不懂！

成峨大部分是增建二线，乐山北-思濛小段是新建双线

我看到过200版本的环评

四川才是成峨段最早通车。全线最早通车的是云南的广昆段，不过这段可能因为修的早的原因，保住了200的时速

修200也没车跑啊

真修了200可以学广大，新线白天跑动车，晚上跑货车。老线全天跑货车和慢车。

现在这运量全部车都上新线都绰绰有余。

集动在在成峨段试验的时候就跑过200，当时还没刷绿

来源：成都工务段
一场漂亮的硬仗
——成都工务段顺利通过成昆二线动态检测
1月18日9点20分，集团公司的动态检测车从燕岗出发，以169公里/小时速度沿着上行线对峨眉至成都南区间线路设备状况进行检测，一路向北“试跑”至成都南站，这将是联调联试的最后一趟动检车。
成昆二线即将顺利进入试运行阶段
检测数据显示，该段线路质量全优，达到高速、舒适的运行要求，是同类有砟线路检测的最好成绩。成都工务段更是拿出了靓丽的成绩单，可以形象地比喻，列车按最高设计的169公里/小时速度运行，杯子里的水只会轻微晃动。
成绩的背后是成都工务段全段干部职工的辛勤付出，这也是继该段获得安全优质工务段殊荣后的又一次嘉奖。首当其充的当属彭山线路车间、普兴线路车间、彭山桥路车间的干部职工。“为了确保精调质量，在作业中，严格执行作业流程和技术标准，并严格实行分区、定项、定责，确保精调一处、测量一处、优良一处”。
精调期间，为了扎实推进成昆二线线路、道岔设备精调工作。维修体制改革极大地释放了彭山线路车间的生产力，实现了效率的最大化。普兴线路车间更是拿出了“秘密武器”，采用线路起拨道激光测控仪进行线路、道岔精调作业，提升线路设备质量。随着持续的强降温，夜间的“天窗”让人深切的感受到严冬的威力。
精调的三个月以来，职工们不仅放弃了休假，就连午饭也在作业现场上解决，每一位职工都全身心的投入到精调工作中，昼夜奋战、拼抢工期、追赶进度，在工作任务最重时，连续三天只休息了5个小时。他们每天面朝钢轨背朝天，兢兢业业地对线路进行精调施工。为鼓舞士气，保障作业人员的身体健康，确保设备精调施工任务顺利完成，段工会充分发挥后勤保障作用，以深化“服务一线”活动为抓手，段党委及车间分会组成的慰问组，为一线职工送去牛奶、面包、猪肉等慰问品。
1月18日，从动检车数据来看成昆上行新线动态检测等级按120－160的验收标准执行，检测验收运行最高速度169km/h，普兴线路车间管内全优、TQI：4.53，无验收偏差管理值。白天，工区就会根据动检数据到现场对超限设备进行检查，找出当天检测数据超限的具体位置，晚上，就会利用夜间维修“天窗”进行整改调试，保证线路设备处于最佳状态，确保第二天联调联试顺利进行。大家看到每天的动检车数据，超限地段越来越少，大家心里都无比欣慰，在看到1月18日最后一趟动检数据后，大家心中的石头终于落下，这三个月的努力是没有白费的。
参战干部职工坚守岗位、默默奉献，他们用实际行动彰显了成工人“特别能打仗，特别能战斗”的光荣传统。为成昆二线成峨段顺利开通作出了巨大的贡献。