飞机灭火机制的拆包不知道有没有人水过。简单地说，有兩个参数组成灭火的一个期望值，过程就是比烧得快还是这个灭火数值累积得快。另外还有一个power转換成伤害的系数全是一样的0.05，应该是烧油。
重点来了这个灭火的期望值是每100kph一个区间的，100、200、300...到2400kph都有，每个区间里面的期望值不会因为速度而変，这个看它区间和区间之间都不连续能看出来，100kph为0-64，200为0-92，一般就不可能说101速比100速灭火能力还低，所以我推断还是以期望值的方式来决定你的平均灭火能力，速度区间越高越容易灭。
这一段东西我想说的有兩点：
1.尽可能提升你的速度就可以增大你的灭火机率，所以好像没必要收节流阈，还有手操也没必要做那种信仰的收哪样，拉滿哪样。手操要么就往加速的操。
2.如果你只能加速到800，那不如就只加速到701在留一点高度什么的，因为灭火能力是一样的。
然后其实不知道各位有没有注意到，著火是不可能说你有灭火能力或者你很高速就能秒灭的，因为程序里还有一段5秒的不灭火时间
剩下的就是每架飞机的拆包里都有一个专属的区间，每架飞机的专属区间和面板极速是对应的，比如奶瓶是直接写著700kph的区间，但我不觉得每次都要冲到601速才能灭，所以我认为还是跟你当前速度有关系。

那油箱着火和发动机着火机制一样吗

我只知道要关发动机俯冲提速灭火

谢谢，学到了

只有发动机着火是大概率死，油箱起火就没烧死过几次

500速以上基本可以灭火，感觉是80%几率

我今天奶瓶M关发动机500速度就灭了。。。。。。

好像没有绝对不灭火那说，之前开P40油箱被打完了，被连点六七次火，刚着不到一秒就灭了

所以关发动机和收节流阀没用？

翼根邮箱机身邮箱被打中基本没法救，不是机身红一地就是直接折翼

power转換成伤害的这一个部分我实际上是有疑惑的，如果我假设是發动机动力转換成的伤害的话，那么确实有必要对發动机动一动手。以奶瓶2800为例，转換0.05后就是140，我不知道这个数字代表什么，也不知道100kph里的64能不能和这个140互相抵消。
以8111来观察的话，收节流阀为0时还会有一点出力，但关發动机则能进一步減少。区別大约是100以内，換算成那个数值就是5点左右。

我玩a7每次被点火必死，感觉怎么都灭不了