1.火车制动距离内有红灯就会减速，最终停在红灯前，直至绿灯才会从新出发
2.路灯会把铁路分成一段段的区间，只要区间内有车，入口就会亮红灯
3.因1+2，火车跑起来会留一个间距，路灯放的越密区间分的越小，间距越小，但是再小也不能小于火车的制动距离。所以研究火车制动有助于提高铁路运力
4.同样车头车厢配置的火车在直线铁轨上加减速相同，那么多辆相同的火车跑同样的路线只要出发时间不同，路上无路灯辅助也不会相撞（本条存疑，请大家指导）
5.将铁路系统的主干道做成一段封闭的直线铁轨，不让其他因素干扰它，只在头尾加路灯，中间不放灯，然后让入口的绿灯常绿，我们就获得一段火车不减速0间距的高速铁路了

一条长连锁就是常绿的效果，全速驶过

终于有大佬研究这个了！
我也想过，但不知道怎么实现直线长道始终不受路口影响

不放灯，就只会上一辆车

高速路吗？期待研究成果。
但是我怎么记得信号灯只能被控制成红的，不然我之前肯定会想办法试试，难道没找到办法？

不过倒是可以考虑加一段加速用的辅路，并且检测主路，主路相应特定的信号灯是绿灯才放行辅路。主路优先于辅路，辅路等待处加连锁灯，辅路加速段一次只能进一辆车。

我觉得铁路运力的极致就是精确列车时刻表，几点几分发车，人为精确控制，确保无冲突。

进游戏摆了下 信号只能让路灯变红，不能强制变绿 本思路破产=。=

无灯时车间距很短，速度很快
加灯后 车间距增大速度也明显下降了

目前只能按7楼所说不用灯按时刻表发车了 但是这样太麻烦了

楼上提到的主路优先系统因为不能强制绿灯，所以只能用同步红灯和黄灯了
核心实现是让辅路进入加速车道前等待主路上的空隙，有够大后再发车，通过加速卡时间差刚刚好插进这个间隙
目前因为不能强制绿灯，导致黄灯很长，车间距很大这个问题导致这个空隙要很大辅道才能插入
总之，我觉得很沮丧暂时不想填这个坑了

这样还有一个问题
那就是进入路口前火车减速，后面无路灯区间的火车不减速
火车转弯前也会减速，直线火车不减速
距离过近很容易装

核能燃料塞火车比摆灯好使。。。

编织专属高速路的火车，其他火车用车站避开。可以一路高速。