level 14
还有，对于车内人员安全，是要以假人受伤害程度为标准，在该项目中，两辆车对乘员保护都是没有问题的
2021年01月18日 06点01分
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![[捂嘴笑]](/static/emoticons/u6342u5634u7b11.png)
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睡前请说_晚安
楼主
这种对撞实验，变化点太多了，除非用速腾把其他车也对撞一遍，不然两两对撞的话，其结果也都是互相独立的，不能够横向比较，所以只能说明速腾比卡罗拉强，但没有横向推广比较的意义
2021年01月18日 06点01分
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当年通用出三缸，丰田水军疯狂刷屏“抖不抖抖不抖”，围攻通用车主，如今丰田也出了三缸机，这不论坛就变得理性了许多。 当年大众帕萨特碰撞翻车，但凡有大众车主提车，底下就是“棺材”“全村吃饭”。现在卡罗拉撞成这副模样，这不论坛就变得理性了许多。 可我不理性:三缸卡罗拉就是又肉又抖的棺材
2021年01月18日 06点01分
然而丰田和本田对撞丰田赢了，丰田和大众对撞大众赢了。那么大众和本田对撞难道本田会赢?
2021年01月19日 00点01分
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以后碰撞安全就来打擂台吧，A级目前擂主速腾，撞赢了速腾当擂主。不出3年路上所有车肯定变得非常安全![[呵呵]](/static/emoticons/u5475u5475.png)
2021年01月18日 06点01分
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这倒是一个有意义的测试方法
2021年01月18日 06点01分
但评测标准应该是看对车内人员的保护程度，而不是单单看车辆受损程度
2021年01月18日 06点01分
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![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
![[哈哈]](/static/emoticons/u54c8u54c8.png)
以后丰田标配后排带安全头盔
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这个测试最大的作用不是揭穿了某些人吹的丰田tnga安全神话的真面目吗？既然卡罗拉会出问题，那么别的车呢？不安全就是不安全，对安全高要求严标准过分吗？
2021年01月18日 06点01分
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@chen301409 去年我们喷帕萨特给它做好了，搞不懂日系车主咋想的，第一时间是帮厂家洗地
2021年01月18日 08点01分
@睡前请说_晚安 不安全就是不安全，出了这种新闻，作为消费者，最重要的是督促厂家做改变，而不是替厂家开脱。您发这贴是为了替厂家省钱吗？
2021年01月18日 06点01分
@睡前请说_晚安 军用产品和民用产品做对比？军用讲的是成本，维护和适应任务。民用不讲安全讲什么？乔巴姆和爆反碰一下能说明什么？？
2021年01月18日 06点01分
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睡前请说_晚安
楼主
安不安全应该是一条线，根据实际车祸和车企现有技术制定的安全标准，只要高于这条标准就是合格的
2021年01月18日 06点01分
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合格一回事，实际上人没了就是另一回事了。实际路况远比测试中的复杂，如果测试都这样，真要上路那就真要命了。
2021年01月19日 00点01分
@TOPGEAR00820 问题是，目前专业的安全测试里，有双车对撞测试吗？到底多少速度对撞才算合格？60公里合格了，那70 80呢
2021年01月19日 01点01分
@TOPGEAR00820 而且卡罗拉在这测试里，按照假人受伤害程度，也能得个A了
2021年01月19日 01点01分
太君，给个群号，我也想恰烂钱
2021年01月20日 09点01分
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![[黑线]](/static/emoticons/u9ed1u7ebf.png)
到底动不动脑子，测试的时候是64速直接碰撞0速，最大的动能转化来自自身的动能对撞测试是64速对撞64速，你只要差一点点，你就要吸收来自对方的动能。最经典的就是威兰达对撞皓影，皓影稀烂的表现，但实际皓影测试整体却是个G，这就是高速对撞放大了减配车的缺点，同时也放大了安全性车辆安全强度高的优点。
速腾和卡罗拉，不用太多，对撞速度再加上一点点，68对撞68，可能速腾就会变成现在的卡罗拉，车架各种出问题，但是假人受伤很少，而卡罗拉，假人就该拉去急救了
![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
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对撞测试都没什么太大的意义 但是这可以一直让车企紧绷着安全这根神经！![[haha]](/static/emoticons/haha.png)
2021年01月18日 06点01分
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