2021年1月，内蒙古自治区发改委公布了“十四五”高速铁路规划及相关示意图！
其中的“长呼高铁”可以说是内蒙古自治区贯通我国三北大区的战略项目（兼顾贯通内蒙古省会呼和浩特为核心的蒙西与蒙东）！
分析后可见，吉林省和内蒙古两省区的省级层面，更有共同跨大区利益的就是“长呼高铁”，吉蒙两省区可突出重视并联合优先落实！
“长呼高铁”最佳争取“十四五”期间通车！
战略意义：利于内蒙古首府呼市增强布局跨大区干线枢纽并兼顾辐射蒙东盟市，而吉林省省会长春则更利于增强其竞争“国家中心城市”的跨省跨大区腹地扩张辐射意义（甩开传统的沈阳“卡脖子”黑吉两省的地缘弊端）！
附注：“长呼高铁”路线：长春枢纽～通辽～赤峰～集宁～呼和浩特（内蒙古省会）。

目前看，“长呼高铁”跨大区新通道的“呼集段”作为“始发”两端西段已通高铁，
而“长呼高铁”大通道东段的“长通高铁段”应列为吉蒙两省区突出重点项目优先分段立项开工（不必非等“集通长”、“长通赤”高铁整体立项），
可采取分段开工、加速推进模式，最后组合落实贯通这条地跨我国“三北大区”意义的“长呼高铁”新通道！
分段开工，可争取两年半内通车“长通赤”高铁段，加速增强长春枢纽对蒙东地区“通赤”两地市近8百万人口密集区域的横向延伸辐射意义（通辽赤峰分别是内蒙古人口第一多和第二多地市，之前蒙东通赤二市受到纵向的沈阳虹吸较大，“长通赤”高铁开通后可转移两地人口横向流动到长春枢纽）！

长呼高铁论证后，不如利用现在京呼—昌平—东北环—京沈—通辽这条线，修通辽到长春这条线，修齐通和齐海满，这样内蒙东部和吉林西部交通就打通了，黑龙江还可以利用齐通继续北延

中间怎么不到北京？

吉黑两省及长春哈尔滨（长哈城市群）的第二大进京出关通道（甩开沈阳卡脖子）就是走蒙东通赤方向！
长春枢纽作为东北四省区的地理交通中心利用内蒙古自治区提出的长呼高铁（通赤段）+赤喀高铁（走承德）即可实现二通道进京（甩开沈阳）！
也进一步体现黑吉两省并非沈阳的附庸被辐射腹地，没有东北大区没有沈阳的黑吉两省一样进京出关（这是有战略深远影响的一步）！

推动长春与呼和浩特亲密合作，加强长春和呼和浩特的枢纽地位，未来东北各城市南下，就可以绕开沈阳和北京，有必要增建新的干线。

呼市是要作全内蒙一哥的，当然是将蒙东作为自己的纽带。满洲里至呼市线应该是首选。

这条线意义重大，即畅通了蒙东的铁路运输，又加强了东北与西北的联系。

重要的是北京那块堵的死，京沈想整跨线车都费劲。所以并不是非要绕开沈阳北京，而是真正意义上的疏解

只要还叫沈阳铁路局一天，沈局就不可能为了你长春建这个