以下是个人观点，不喜勿喷。首先对于江苏来说，南下的高铁必定要经过新沂，如果作为二线辅道的话要经过淮安南下，但合宿新高铁也从这里接出南下，所以这是属于江苏和安徽在争夺南下的资源，合新被卡脖子是在江苏境内的宿迁段，江苏不批，而江苏被卡脖子是在宁淮和二线都被天长卡了脖子。可能最后两省会达成交易，但是京沪二线和宁淮估计只能有一个被批准建设，那么这样看的话，如果加强南京首位度，那就选宁淮，如果为了江苏均衡发展，那就选二线。

红色的盐通已经通车了吧

淮安到镇江也已经通车了吧

有什么好解释的，京沪辅助通道（二线）的线路是铁总和国发定的，有文件的，又不是沿线正负定的

济枣城际也可作为二通道的

宁宿比淮新更难进GG，宁宿更靠近隔壁。

关注一下

临沂到连云港，然后盐城，南通上海取直不好嘛？不是350的该建的建，该弄的弄。觉得这样才是完美的，最大程度压缩了京沪的路程时间

江苏入沪的铁路只有京沪高铁和沪宁城际有自己的专用线路，其他铁路（包括沪通，南沿江，北沿江）都要一起从安亭转入京沪普铁入沪，这不就是二等线路嘛，而且这个问题无解。上海给的解决方案是建个沪通二期把南北沿江的车引流到宝山的上海北站或者普通机场附近的上海东站，去这两个站，还不如挤老京沪到上海市区呢。

宁淮已经开建了，天长段去年底都已经动工了，你还在这儿分析哪个线路要建，这不是搞笑嘛。所谓京沪二线就是沿线各个城市之间的城际铁路，是由一个个独立的铁路拼起来的，又不是一个整体。现在的连镇转沪宁城际已经算是比较快的了，不过沪宁城际给不了连镇多少车次。至于北沿江，那早了，10年都建不起来。

江苏最多把淮安新沂连上，再往北就是山东的事情了，随便他们怎么弄，跟江苏关系不大。山东去上海，既可以走京沪高铁（济南），也可以走连镇（青岛），还可以走盐通（青岛），线路不是唯一的，而是多种选择。京沪二通道在江苏的铁路规划中没有的，而是各段分别规划，从来就不是个整体。

江苏十四五规划，都没看到京沪二线，本身就不存在

这楼主新来的吧