各机型牵引特性曲线图引用自TB/T1407.1-2018《牵规》。
注：本图所有机型均取25t轴重版本。

主要用于对比
1.9600kW八轴机车
2.9600kW六轴机车
2.7200kW六轴机车
各取两个机型为例做直观对比。

首先发现一个问题，就是六轴7200kW机车与9600kW机车，在持续速度以下理论上都应该是粘着限制，为何9600kW机车在持续速度以下牵引力可以差那么多？真的是粘着控制可以差这么多还是牵引力主动控制逻辑就是这么设计的？如果是后者那么7200kW六轴车按说应该粘着冗余量还挺大的。

9600的六轴和7200的六轴起动牵引力 一样：轴重相同、黏着系数相同、轴数相同、
恒功点————5(10)KM/H的牵引力差异：机车总的牵引功率不同（功率平衡不同持续速度点不同），机车性能设计的差异。
黏着牵引力不同：车的黏着重量相同加速度相同,黏着系数有差异（受牵引电机转矩不同，齿轮传动比不同）。
黏着限制牵引力：同等路况下应是基本一样（排除黏着控制设备的性能差异）。