31日，川藏铁路拉萨至林芝段林芝车站铺轨现场最后一排长25米的轨排铺设完成。拉林铁路399.61公里的正线轨道铺通。拉林铁路在雅鲁藏布江缝合带穿行，90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区，工程施工极其困难。建成后，拉林铁路将进一步优化和改善西藏交通路网布局，结束藏东南不通火车的历史。（人民日报记者徐驭尧 鲜敢）

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哎，以后困难的雅林200，相对简单的拉林160

拉萨到林芝200就好了。160也行，预留双线电气化没啊？

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在古代社会，由于生产力低下，交通阻隔，人力对高原影响非常有限，所以广袤的青藏高原，很难形成统一的，有强有力军事能力和人力物力的，长期稳定统治的力量，由于地形地貌和气候的原因，最强的吐蕃也是选择向西域和唐王朝方向扩张，而不是向南越过喜马拉雅山进攻热带的印度。所以，古典时期，西藏给南亚次大陆的军事压力很小。 现在不一样了，红色力量打造的高原会越来越有实力，这将对南亚，中亚，印度洋方向产生深远的地缘影响。过去恒河平原离中印边境几百公里没啥压力，未来中程导弹上高原，没事就发射一个例行训练，从西藏到新疆，一飞一千五百公里，印度压力就大了