听到安徽省铁路投资有限公司支持铜陵建设池黄联络线感到很高兴，在这里有几点想说。
1、铜陵FGW终于有点上进心了，上次有网友建议铜陵站扩建直接回复“红星河生态保护建不了”都醉了，明显就是敷衍了事，这次突然出了一手好牌，前往了安徽省铁投争取了铜陵站扩建，为此我提出以下建议：
首先，建议铜陵超前谋划，预留好东站房，并且做好远期轨道交通的预留；其次，建议规划部门在规划上坚持高标准，铜陵站是铜陵城市门户，现在建设几乎空白，这是劣势也是优势，这有利于发挥后发优势，为未来高标准建设好城市客厅打下基础。
目前铜陵站拥有宁安城际（含京福连接线）、铜九铁路，打通了三个方向，如果铜南宣、合庐铜、铜九黄坐实，铜陵站将连接六个方向，将成为皖中南交通枢纽和皖江地区重要的交通节点站

2、铜陵轨道交通是否可以考虑有轨电车？从铜枞宜开始
铜枞宜升格普铁同时拥有货运功能，这是好事，但随之而来的问题是升格普铁后一天发车几班？发车频率高了拉座位，发车低了不方便，那么是否可以考虑批复门槛低、适合铜陵市情且有效串联交通的有轨电车呢，也方便未来随着枞阳县发展加密站点。
估算铜陵站到江北新区有轨电车约半个小时就到，贯通枞阳东西一个小时有余，这是最合适的，建议考虑

铜九铁路急需改造升级

对未来有点小期待呢

我要开始重新设计铜陵站扩建方案了

我青阳小站大家怎么都抢着接轨

我为什么发不了主题

首先要祝贺铜陵，为什么铜陵上马G3，G3搭载的铜枞宜对铜陵链接枞阳是有极大好处的，其次如果合温走G3过江，合庐铜连接线和铜九黄连接线对铜陵交通枢纽地位是极大巩固