最近关于五粮液开始造车的新闻不绝于耳，于是很多人开始炸炸了，一个连五粮液都喝不起的人，还能买得起它造的车吗？

#车#

造车念头由来已久
早就听说五粮液对造车有着浓厚的兴趣，其曾在2003年表示：汽车产业是中国经济的最后最后一块大蛋糕，现在如果不进入，以后就很难进去了。
2018年伊始，奇瑞旗下凯翼汽车51%的股权转让给了宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、四川省宜宾普什集团有限公司，两者分别持股50.5%与0.5%。
其中普什集团是五粮液集团 100% 控股子公司，此前已经对外投资了多家包括新能源汽车技术、汽车零部件等项目。
真是应了那句话：
这个时代不是弯道超车，而是跨界打劫，你永远不知道你的对手会是谁！
以后见面打招呼可能就是这种画风了，
“你开的啥车？”
“我开五粮液”
“哦，我开的剑南春”...
至于财大气粗的五粮液为何只收购可怜巴巴的0.5%股份，可能是怕重蹈乐视贾老板的覆辙。
互联网造车掀巨浪，一不小心就阵亡沙滩上
当前许多汽车厂商，其实有不少是通过跨界进入到汽车行业，像国内互联网造车大潮中的蔚来、威马、小鹏、法拉第等。
尽管它们的背景与动机大同小异，但结果却天壤之别，有的顺利量产，有的成为全国段子手的素材。
“老古董”们的跨界造车史
本田：摩托车
本田汽车的创始人是本田宗一郎，这位老先生用现在的话讲是个不折不扣的“技术控”，他热衷于研究新技术，并把这一文化注入到他所创造的企业身上，一直延续至今。
本田先生在创业初期发明了新型的“机器脚踏车”，也就是最早的本田摩托原型，而后于1948年创立本田技研工业株式会社，正式开始研发制造摩托车。经过14年的快速发展后，本田正式进入汽车行业，并生产出了众多全球畅销车型。
兰博基尼：拖拉机
对！你们没有看错，现在以生产高性能跑车著称的兰博基尼，最初的发展方向居然是拖拉机业务。兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼在二战期间是意大利皇家空军的机械师，战争结束后，他创立了自己的拖拉机厂，并通过不懈的努力成功地将企业发展成为意大利最大的农业设备制造商之一。
此后兰博基尼与汽车圈的另一位大神“恩佐·法拉利”发生了最为经典的**，惨遭羞辱的兰博基尼一气之下调整方向开始生产跑车，以将法拉利落下神坛为目的的兰博基尼公司因而将企业LOGO设计成愤怒的公牛，从此车坛开启了长达半个世纪的“牛马之争”。
宝马：飞机引擎
宝马在全球拥有众多忠实拥趸，这家厂商最早可是生产高性能飞机引擎出身，听起来绝对滴高大上。大家耳熟能详的宝马车标，中间的蓝白相间图案，代表着蓝天、白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久而又辉煌的航空发动机历史。
自1929年7月9日起，宝马公司正式宣布进军汽车行业，从此开创了汽车行业的一段传奇。
未来十年，一定是海盗嘉华年。你研究了几百年的燃油发动机，最后发现，人家根本不用这个，还比你跑的更快；
汽车行业的兴盛不乏是件好事，越来越多品牌的强势插入（别说五粮液，剑南春、江小白我也不在乎），给了我们更多装X的机会。