【讨论】从当年的京通高铁“辽沈方面自私公关”改为京沈高铁说起，
辽宁省和沈阳铁路局为了最大利益辽沈地区的片面利益驱使，当年使用各种理由对国家相关部委公关弱化、丑化我国重要少数民族蒙古族最大聚居区的蒙东地区（已体现出歧视我国少数民族省区），目的就是取消已申报的沈局管辖的蒙东京通高铁项目，进而取而代之改为辽宁省利益的京沈高铁（沈阳完全可改造秦沈客进京，京沈客专实际属于浪费国家重大资金的重叠型项目，京通高铁当年完全应提升为京通长高铁项目（即：北京赤峰通辽长春哈尔滨的“新京哈”高铁通道）……
综合来看，倡议尽快由内蒙古自治区党政高层本级申请中央和国wu院将蒙东地区铁路系统整体划归呼和浩特铁路局（本自治区首府驻地局）合理统筹本少数民族省区的相关重大铁路规划（目前的铁路局跨省体制严重剥削非路局省的协调与和谐发展利益，早就应按省级区划划归各自省级地方管辖）！

蒙东地区铁路系统整体划归本自治区首府驻地局的呼铁局，加快落实国家和自治区及黑吉沿线利益省区修建“京哈”高铁新通道（北京通辽哈尔滨）和“集通长”高铁（呼市通辽长春哈尔滨）重大项目，
真正落实协调好我国东北大区与华北大区、西北大区之间的路网性高速铁路规划
我国修建跨省区高铁本就是国家战略，所谓类似蒙东及内蒙地方经济只是其次，例如：青藏铁路的修建就是典型的跨省区国家路网性及重要民族区域性战略（地跨我国“三北”大区的内蒙古自治区及蒙东蒙古族高度聚居区在国家高铁战略中不应被边缘化、被歧视）！
如下图显示：1/集通长高铁（呼通长哈）；
2/京哈高铁新通道（京通长哈）。

内蒙古自治区“十四五”规划中应重点强调申报中央和国wu院将蒙东地区铁路管辖规划权彻底划归本自治区的驻地局铁路集团公司，让地跨我国三北大区的内蒙古自治区科学统筹规划，“修正”东北黑吉辽三省尤其沈局这种过度垄断（例如：京通被辽宁公关改京沈）和民族地域性歧视（蒙东全部弱化支线、任意剥削车次等）的跨省区规划弊端问题！
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蒙东铁路整合到呼铁局后提议更名为：“中国铁路内蒙古局集团公司”，可参考“中国铁路青藏铁路集团公司”建制模式。
附注：蒙东铁路规划参考西藏铁路建制模式。

自治区政府没这么大能量。东西跨度太大对铁路管理不利，在调度，安全，人力资源，生产布局上都有影响，所以才把东部铁路划归沈阳，哈尔滨局。这都是深思熟虑多方平衡的结果。

不应该是科尔沁铁路部门嘛

强烈支持

确实受制于人，否则这么多年通齐不至于一点着落都没有

今天确实看出来了 当时京通高铁的话 不会像今天的局面

这种猜测可能性几乎没有，八纵八横规划京哈就是走沈长哈，不可能绕过沈阳走赤峰通辽

新建一条通辽—赤峰—承德高铁。

沈阳去不去无所谓 把北京的脉掐了 相当于把蒙东南下的路断了 当下改造京通 上200的也比这样强

京通高铁压根就没提过啊

难得科书记脑子灵光一次，知道东北的存在和现在的行为是卡内蒙脖子，而不是真正的朋友

从这次辽宁省和沈阳铁路局的高铁边缘化、歧视化蒙东引申出来的“辽沈”卑鄙无耻、小人市井等举动已意识到蒙东铁路的未来只有被动甚至搁置的局面。
……
——蒙东人脉更广的人士，有机会联合蒙东5盟市的自治区两会和全国两会代表依托内蒙古自治区党政官方先报请中央统战部和国家民委协助国家相关部委阐述蒙东少民聚居区强烈发展需求，请托落实将蒙东铁路划归内蒙古铁路集团公司科学统筹规划！
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如今看，东北三省矿业枯竭、国企破产，官僚腐朽加剧落魄，对于蒙东而言哈长沈它们就是外省市的三个落魄省会只有腐朽垄断吸血没有外溢可言，
蒙东与东三省尤其“哈长沈”往来要有防范小人之心再谈谈“合作”二字！

归呼局的话你们会保证给呼伦贝尔修高铁吗？不能保证的话就算了。