还删评呢
广州多大，深圳多大没点b数？
广州3号线大概从01，02年开始建，和深圳1号线时间差不多，那时候3号线沿线还不是市中心，人流量并不大，没想到4，5年后珠江新城迅速发展，人流量疯狂增长，6b车组实属无奈
广州不同于深圳，深圳的郊区就只有北方，广州郊区至少三面，而且广州3号线上通花都，下通番禺，2号线也是南北长线，一线就能至达市中心，何来换乘之说？偏远点的从化增城南沙，换乘一两次有问题？能有多少人天天坐几十公里地铁两头跑？
深圳面积小，地铁要么在市中心转，要么往北走，规划起来肯定要比广州简单不少，有可比性？
广州4号线，往南沙城区走，南沙城区内人流量还是比较可观的，现在还在建南沙环线呢，何来废线之说？
9号线就是串起花都城区，虽然比不上市中心，但人还是不少的，怎么就废了？
14号线通往从化，21号线往增城，道理都和南沙差不多，怎么就废了？嘉禾望岗多少人流量你知道吗？绝对不比广州市中心的换乘站逊色，未来14号线还
延伸到广州火车站，分担2号线的客流量，这么重要的线路怎么会废？
7号线横穿番禺，方便了多少番禺市民地铁出行？未来还西延到佛山顺德，一个不比禅桂城区差的城区，废？
13号线目前是作为新塘地区衔接线，8A编组，未来将会是继5号线之后的第二条东西大动脉，主干线路都能被说成废也是没谁了。
至于通道换乘，广州的长通道换乘站都有哪些？黄沙、杨箕、东山口、黄村、西塱、汉溪长隆，差不多就这些，这些站点都有什么特点？新旧线换乘、大多数在老城区，没有预留换乘、地方狭小，只能是修建长通道错开换乘。你以修换乘通道便宜？能修少点肯定是会修少的。
广州4b的线路有：4号线，6号线，广佛线。4号线除了主城区和南沙城区人比较多以外，别的地方人流量都不大，4b完全够用。广佛线由于佛山地铁不发达，人流量不大，十年来4b完全够用，个人预计5，6年内广佛线的客流量不会出现井喷式增长，当初也没必要为了10几20年后的客流量而使用更长的列车。
唯一真的是设计缺陷的只有6号线，这我不否认。
广州截至今日运营里程530公里，290个车站
深圳411公里，283个站，哪儿比广州高了？
客流量也是，无论怎么比，广州都是碾压深圳的，何来深圳甩广州18条街了？说大话也先过过脑子啊

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不要搭理这种人就好

番薯哥小号罢了

主城区线路至少6A编组，郊区线路4b还差不多。人比城区少，又要空掉不少车厢了，城区线路高峰期不少人吐槽，郊区搞8A真的是不合理（又不是通勤主线）

城市规划同地铁规划明显有冲突，最难上车就3和5，最近加快了建设进度，希望环线和新开线路能适当缓解客流，大家都能舒服出行吧

广州地铁有B型车吗？

广州能和深圳比？广州老城区楼房密布，地铁建设施展空间小，市区能够做到这种密度已经非常了不起了