level 9
八成都是插混版吧，纯电销量不会太高
2020年12月01日 10点12分
level 12
刚上市火一下很正常，毕竟宣传这么久了，20出头就能买到百公里5秒内的车，还要啥合资![[你懂的]](/static/emoticons/u4f60u61c2u7684.png)
2020年12月01日 10点12分
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@ccptmvh28687 每个人的选择都该被尊重，自己喜欢就好，没必要扯到智商上去吧？
2020年12月01日 14点12分
我不是指某款车，而是指整个电动车市场。能接受自主品牌的高价位车，市场可能已经认可了电动车，接下来会不会井喷？
2020年12月01日 10点12分
@抗菌防臭袜😜 不会，有点智商的，都不会把这车作为家庭第一辆车，作为第二辆补充车还是有可能的
2020年12月01日 14点12分
@ccptmvh28687 卧槽，这哥们的嘴有点毒。
2020年12月01日 16点12分
level 9
没办法，一线城市只能买电车，那就矮子里面选高个了。
2020年12月01日 11点12分
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@抗菌防臭袜😜 节假日纯电动出行一次就知道了
2020年12月01日 14点12分
关键是性价比，只要同级别的电车有竞争优势，就算没有限牌，消费者也会接受，因为电车确实有它的优势。现在，制约电车销量的因素有三：一是同级电车价格高，二是消费者担心电池寿命，三是充电难。续航根本不是关键，吧友们的关注点错了。
2020年12月01日 13点12分
@抗菌防臭袜😜 亲自体验，颇有感触，家里买买菜，代代步还是可以的，出远门？算了吧
2020年12月01日 14点12分
@ccptmvh28687 如果有跑长途的需求，油车当然是好选择。
2020年12月01日 14点12分
level 9
都开始有一超四强的说法了，证明电动车已经开始形成了趋势
BYD现在市值到了五千亿，长安也在爆出跟华为宁德时代合作造车后开始冲2000E，收到资本青睐可见一斑。
这可不是小打小闹，是是实实在在的行业变局
2020年12月01日 12点12分
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BYD现在市值到了五千亿，长安也在爆出跟华为宁德时代合作造车后开始冲2000E，收到资本青睐可见一斑。
这可不是小打小闹，是是实实在在的行业变局
资本市场最具敏感性，它们的嗅觉最灵敏。上面还有兄弟置疑电动车的配套，呵呵。我前些时间就看到新闻了，国家将加大充电设备的投入，这说明推动汽车行业转型的决心很坚决
2020年12月01日 13点12分
奇瑞新能源应该加大电动车的宣传，并持续投放新车型，不要连比公司都搞不过
2020年12月01日 13点12分
level 14
电池技术没突破谈变局是不是太早了点。。
2020年12月01日 12点12分
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@抗菌防臭袜😜 市场需求肯定是有。但你说的两个关键有问题，第一个保障电池，现在几个玩汽车概念的无外乎走特斯拉的路，再说白点就是玩资本而已，有一个算一个哪里有真正做车的。。第二个问题那就是国家或者地方的基础设施建设问题。。两个问题的关键都不在主机厂自己手上。。 需求确实有，
2020年12月02日 00点12分
够了，不用全部取代汽油车，目前的电池技术可以支撑一部分汽车市场，这部分市场的消费者很少跑长途，五百公里左右的续航完全可以满足需求，关键是有二：一是厂家切实保障电池寿命，做到消费者放心，二是充电配套设施进一步完善，使充电不再难。
2020年12月01日 13点12分
现在不止电池，还有驱动，电控，散热，变速箱都需要进步，就现在电池来说应该满足地级市内范围活动了。其它大项也在拖后腿，慢慢等吧，弯道超车哪里那么容易。
2020年12月02日 12点12分
level 16
level 11
现在只能走混动，纯电时代还早
2020年12月01日 13点12分
10
不需要全面替代油车，只要占领部分市场，就可以了，不少车主一年跑不了几次长途，他们就是电车的目标市场。中国汽车市场的年销量高达2000多万辆，如果电车能有300万辆的销量，就够可观了
2020年12月01日 13点12分
![[笑眼]](/static/emoticons/u7b11u773c.png)
level 14
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
