从消息看ZF给地铁公司的财政补贴减少是肯定的。北京地铁公司自身收入主要应该就是票款，然而票价是ZF定死不能涨价的，总客流量也基本趋于饱和不太可能再大幅增加，等于能分的蛋糕只会越来越小，光靠设备关灯省电解决不了问题。最后只能在人身上节省，领导的蛋糕一点不能少，少的只会是普通员工。首先是减员，减的不能再减了就该降低员工使用成本（让一个人盯俩人岗呀，降低岗位标椎呀，减少高级中级聘用名额之类的）
本身地铁行业就不是能靠自己盈利的行业，查到的资料全球只有香港地铁能靠自己经营盈利（香港地铁不断总结企业管理经验，不仅在地铁运营，物业开发与管理，广告媒体等领域取得了不俗业绩，是世界上唯一盈利的地铁）
在目前的管理政策下行业前景黯淡，除非ZF能放开政策让北京地铁也学港铁去搞运营之外的项目来赚钱

不会真正放开一年财政都不补贴的，只可能是少补贴，如果真的一点都不补贴，地铁票价肯定会涨。 但是又不可能涨的这么邪乎，所以最终就是尽可能的消减一切开支。 来平衡财政补贴减少的那一部分。其实财政减少也是应该的，因为疫情也好，房价 股市也罢，财政收入也不是无敌的，也有高峰和低谷。

以后不是地铁怎么怎么样，而是中国乃至世界都要勒紧裤腰带。这就是未来的趋势，所以地铁的趋势不可能完全不靠补贴，但会尽可能的消减开支。

北京地铁年年亏损，不降本增效根本无解，总不能在拿不到足够补贴的情况下发70%工资吧那不是搞笑吗

本身就得靠zf补贴吧 这票价盈利不了

北京地铁基本没有商业，你可以喷，但确实事实

广告收入是主要收入