一讨论电动车，吧友们的观点总是：不安全、不成熟、里程焦虑、充电不便、不保值、换电池的费用高、balababla....除安全性与电池费用问题外，我本人反对其他的观点。我认为：汽车市场是一个高度细分的市场，只要满足某个细分市场的需求，哪怕再有弱点，它就一定有销量，关键的决定因素是市场价值，即：相比于同级别的汽油车，你是否有明显的竞争优势，如果没有竞争优势，你吹得再凶也没有毛用，反之，有明显竞争优势，弱点明显，也有大把的人买。
宏光EV的十月销量高达2万辆以上，令人震惊。让我们来看看它的具体情况：续航仅100多公里，里程焦虑呢？没有快充，充电不便的问题去哪里了？这样的车，安全性、换电池、保值等问题，就不用提了，如果别的电动车有这些问题，它只会更严重，因为价格摆在这里。而且，它的外观拉机、内饰拉机、空间拉机......也许，在很多人眼里，它就是一个拉机车。然而，不好意思，这样的拉机车成为电动车的销量冠军，究其根本原因：便宜！两三万的价格，谁都买得起，价格不高于同级汽油车，再加上不花油钱，它有双重优势，竞争力太强了。有人认为，该车开创了一个市场奇迹，直接与电动两轮车竞争。
另外，我看到一个新闻，新一轮的电动车鼓励措施已经出台，国家将大力建设充电设备，一旦充电桩被建得到处都是，电动车普及的时代就会到来。
奇瑞又起了个大早，赶了个晚集，市场分析能力太差。毫无疑问，小蚂蚁的产品力很强，远胜宏光EV，但它的市场定位是小资市场、品味的市场，有追求的人才会买它，一般的入门级车主与其花六七万买小蚂蚁，为什么不直接入手艾瑞泽5？现在还有机会，拉长小蚂蚁的产品线，续航降到200公里，价格在5万以内，应该可与宏光一争高下。

没有底线的东西，土鳖不出。这个市场土鳖不是看不到。只是不想做。

仍然改变不了它是个垃圾的事实。这几天留心观察了：底盘电机裸露在外，就是个老头乐，唯一优势就是能上牌。车主多是技术弱菜的女性和老年人，要么龟速，要么乱窜，安全性差，是个交通安全的巨大隐患；车主多在居民楼下私拉电线（有车位充电桩的谁买这个），安全隐患。现在是野蛮生长期，在消费不断往上走的将来，不代表会长久。

这个市场区间我不建议奇瑞去做，宏光卖的多主要还是便宜，消费者试错成本低，并不是因为它多优秀。 而这类车主用习惯电车，再买或者升级的后市场才是奇瑞要考虑去争取的。

其实也可以搞，把小蚂蚁给换个壳，全铝改铁，外壳换成更垃圾的塑料，电机也换更便宜的，电池换铁锂，怎么便宜怎么来，降到3万起应该能有利润。宏光mini我们小区有买了的，后面真就跟电动三轮车一模一样，估计比电动三轮车成本高不了多少。

广大的农村市场挺适合这车的。

还有一点：既然能上牌，信不信会有nt开着这个垃圾上高速？就问你怕不怕？

吹上天了都，上海都见不到这玩意

还不是因为便宜

没有政策扶持，电车就是垃圾！

就俩字，便宜。别的啥也不是

QQ当年也是2万 2万一个月的卖，但现在反而成了奇瑞的品牌负资产。

拉倒吧，让奇瑞把小蚂蚁出个燃油版都不肯，这事就别想了，不然为毛叫土鳖

qq当年的教训还历历在目，咋的，还嫌奇瑞品牌价值不够低吗