奋斗与享受是青春本该有的模样。
但往往活成了40岁以后的状态。
在上次山东19款大众CC的案例中的郭哥，体验效果很好，就推荐了TBT的程序给朋友。
这次我们再次驱车300公里前往山东滨州进行现代名图的ECU特调订单。
对于现代汽车 大家的观感就是耐用 跟性能完全不搭边。
但韩系车与日系车都有一个通病就是出厂的数据相对保守。
保守就意味着，可调空间就比较充裕了。
抵达以后就开始对原车进行检测。这是调试前第一个步骤。
检测的时候发现火花塞有问题～建议车主更换火花塞。
在路试期间，收集客户需求。
在家用市场中，其实最简单也最暴力。
有劲，更多更好的观感必须得由车主自身体验。
8万公里，数据表明整体运行良好。
接下来就可以读取原厂程序进行刷写。
很幸运的是现有的协议中。
名图是支持OBD协议的。在这里要告诉各位一个误区。
往往大家认为OBD方便快捷，但却忽略了一点。安全。
OBD是所有刷写过程中，最不安全的一个方式。
假如在期间操作不当，会导致OBD口被锁，无法读取原车程序～
所以为什么提倡使用正版设备。而不用盗版设备。
很大原因在这里～而且好的标定师是很重要的。
临近深夜，山东的气温也接近9度。
由于是现代车，标定得现做。所以这次等待的时间有些久。
但比起即将到来的收获来说是值得的。
程序发回来后，写入车辆后进行检查 程序与车辆的匹配程度。
有许多客户会要求解除限速的要求。
Simon想在这里告诉各位。有的发动机是可以承受高的极速。
原因是发动机本身可以承受极速工作状态下的高温环境
如果是一般的机器，将限速解除后
当你超过原厂限定的速度可能行驶10分钟甚至更短
活塞、拉杆等部件可能就会被高温所融化
所以客户不能光看数值上的提升。
更多的请交给我们长期以往的数据收集所带来的结果与判断。
我们等待水温正常后。就进行路试。
牟哥所给的反馈就是：恩～有劲了。。
恩，惜字如金 挺好。。
还是一如既往的好评，在签订合同后。
这台8W公里的名图再次奔赴新的战场。
用新的大脑，继续完成它的使命。即便来的有点晚。