日前，安徽省天然气开发股份公司、铜陵市综合交通投资集团公司、铜陵港华燃气公司三方成功签约“铜陵长江LNG项目战略合作框架协议”，标志着铜陵长江LNG码头项目正式启动。

该项目总投资预计30亿元，由省天然气公司持51%股比、市综合交通投资集团和铜陵港华共持49%股比。计划分两期建设，一期打造长江船舶LNG加注码头，推进内河水运应用LNG，实现节能减排、发展绿色交通，投资预计1亿元，建设1个1万吨级码头、1个5000吨级加注泊位，加注能力预计50万吨/年；二期将深度开发LNG转运接收功能。后续三方公司将充分发挥资源优势，加快推动在长江LNG加注码头、加氢综合能源站等方面开展深度合作。
铜陵长江LNG码头项目的落地，将助力国家清洁能源的应用，为长江大保护和船舶清洁燃料的利用起到积极促进作用；也将极大地推动天然气产业服务于我市市域经济发展和居民生活，助力我市能源结构调整和产业结构布局。

雄起

30亿能源产业大项目666

铜陵冲冲冲

氢能源呢 千亿氢能源 长江加氢站也没了吧

一期1亿元，这……

此处应该有掌声

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轮船加LNG还是比加氢靠谱多了，相比之下还是可能有前景的， 毕竟天然气比柴油可能更便宜，有经济性方面的吸引力，各地公共交通邻域基本实现了LNG替代汽油和柴油。
但问题依然是，目前长江上有多少船舶是加LNG的？如果要普及船用LNG发动机，是需要有国家政策扶持和整个长江流域的相关产业配套的，而且内河航运的LNG加注和单个城市的公交出租改装LNG有最本质区别——铜陵推广LNG公交，只要在铜陵有加气储气设施就行了，内河航运要推广LNG，光铜陵搞LNG加注码头没有用，需要整个长江沿线都遍及LNG加注码头！

目前长江航运问题很大，船舶的标准化呼吁十来年了都远远没实现，想更进一步实现大范围换装LNG发动机，这个难度比船舶标准化更大（船舶标准化也是规模化换装LNG动力的前提），可行性其实不强。铜陵还是要谨慎，交投集团也别傻傻地给纳税人增加新负担。
等到上海、张家港、南京、九江、武汉、重庆这些重要的航运节点都普及LNG加注码头了，铜陵再上马也不迟

焦化副产

芜湖也有一个

总投资30亿，一期1亿