这两年通过自己的所坐所见，集赞了一些车的数量和情况，就当是个小图鉴吧。
以后可能还会不定期添加一些数据，所以也不好说什么挖不挖坟的了……时间长了就尽量别回复了。

沙发顶

第一个先说332吧，前两天神速换车，把18米的大车全换成广通，我真是无语。
以前坐了很长一段时间铰接，现在一换车，我根本就不想坐332了，584的双层可比广通有意思
接下来是332铰接的数据

我会在数据层下加一个批注层，对于上边的数据稍加解释和分析。
332鲶鱼少福后多，我坐了两三年，愣是还有的车没坐到过，甚至于在路上见都没见到过……
例如019和021，这俩数据库上说是归332的。
332鲶鱼普遍发动机转速高后皮带打滑。
车内设计挺好，尤其后山，虽然空间小了点，但是座多啊。前宝座比大福后的矮（大福后坐宝座感觉威风凛凛，这个感觉蛮平庸的不过感觉也不错）
福后全坐过，车况都差不多，332的司机都挺猛，开起来也挺过瘾的，发动机噪音也就那么回事，没啥特点，车内扶手震动不大，不会像当年小皇后似的震起来听不见人说话
有的车（松开？）还是（踩下？）刹车踏板后会发出尖锐的“噗噗”的放气的声音（601的也有，但好像575的就没有），车外听声音不小。前轮包上左两个（一正一反）右两个（一正一反）的设计还是很棒的。
依我看小福后也有那空间，但是就是不装

明天继续盖楼

本帖的资料只限于我自己这么长时间以来的见闻和体验，和实际会有出入，请勿抬杠。

附一句，332自打换了广通，原来的那些司机和售票这两天我一位也没见到（甚至还有司机不穿制服的），也许是我去的时间不同？

那个594的柴呆经常套跑332，也一直放在北宫门院子里，也放进我的资料里吧

下一位
584
目前资料不全，但是自打换双层以来经常坐。
鲶鱼堡多，福双少，青年二层
前排
设计的比福田好，你坐一次就知道。
双层就没啥可介绍的了，减震蛮有趣的，感觉稍硬，停车后没有左右摇摆调整气压的情况，二层最后排发动机声很小，隔音非常棒，停车后发动机的声音不大但挺好听的。
332换了广通，我一次都没去坐过，我一直改坐584
然后就是当年的三轴，584几乎是连号发车，车也多，所以很快就记录下了这些，也许有没遇到的，但是我记下的这些绝对都是跑过，就当是个资料验证用吧。
其实把原来特4的车给584应该说是很不错的选择，最少比封存了强啊

顶，膜巨

楼主是中学生吧，我中学的时候经常在学校附近拍车记车号

438其实我不经常坐，但是毕竟是身边的线路，不坐也得天天看。全线的CNG鹰，应该说“成也永丰，败也永丰”如果永丰不是CNG大站，怎么可能这么多CNG车聚集在这里，但是可惜北京公交双层和铰接全是LNG，这就导致了自打当年的京华气巡一报废永丰就彻底告别铰接了……（但是修铰接还是可以的）双层更是奢望。（最近老有客一的车一代气猫和CNG鹰从昌平那边跑到永丰这来也不知道是加气还是修车以前可没这么频繁），希望以后可以搞些LNG来有些改变吧。

批注：CNG气鹰我个人分为两批，
第一批车里两侧高处没有彩色显示屏，前轮包是圆的，宝座放脚的位置前后较短，空调口是那种灰色的大格栅栏，里边是个压扁了的圆柱形那种口（单机青年的车好像也那样，还挺不好描述）（类似于客四在LNG鹰后机器盖上打的那种眼儿）
第二批车内有高处那两个显示屏，前轮包是有棱角的不是像第一批那样半圆形的（类似于一个对称的梯形）宝座放脚的位置比第一批大，空调口是那种铝合金长条盖板，然后在上边打窟窿，三个三个的并排，有图的朋友可以上张图，我实在不好描述……
438第一批那种多，后来逐渐有一些第二批的车，但是第二批那种车普遍司机又侧控制台有问题，基本都改造过。上表有一些描述了

我觉得现在单机车普遍外报站声音小，6168在这方面是个特殊的车辆，可以体验一下
然后现在的车除了新车普遍喇叭声音不正常，不只438，啥线路都那样，6464号车蛮好