年底连镇、盐通彻底通车之后，呼吁有条件的情况下，选择避开南京的列车，例如北京-上海之间的车次，可选择经过盐通或者连镇的班次。
理由：沪通开通之后，京沪之间途径南京的普速车一趟都没有转移给沪通，完全没有动摇之前南京独大的不合理局面。可以预见的是，年底高铁贯通之后途径南京的高铁班次并不会转移到盐通，南京的班次影响极为有限。
和我一样了解苏省铁路贫富不均的情况，对过去这十年铁路事实不满意的朋友们在合理的情况下避开南京，减少有关客流，倒逼班次客流转入苏北高铁网。
当苏北的铁路发展到他应有的水平的时候，自然可以用平常心去看待苏南安徽和徽京的铁路，在此之前，我会尽我所能提高苏北的客流。希望你也是。

会好起来的，普客就留给他们用吧

事实上，上局抢钱确实厉害，D车还是应该优惠点，毕竟苏北民众单次花个150,200，甚至200多坐趟火车真的太贵了。
跨局标杆直达车，如Z216、Z196，到南京300公里，2小时37分钟，票价46.5，这才是人民铁路。

这是徐盐、连淮、连盐开通之前的情况，高铁普及已经十年了，过去欠的债太多了，我们有理由追求更公平的铁路资源

楼主的观点不可取，修铁路不是南京和江苏省能决定的。如果有决定权，南京早就打通到苏北、苏中各地的铁路通道了

有道理