高楼迷石家庄论坛的原贴链接如下。

机会难得！希望能有石家庄的火车迷、地铁迷去趟现场哈。。。和“十四五”规划编制人员当面交流。

可以发到石家庄地铁群里

我离得太远，没法去石家庄。我个人的几点建议，大哥们看到的话，可以帮我总结转达一下
1.石家庄北站非常需要改造，太破啦。
2.希望能够利用现有的铁路，有铁路的县市都能坐上火车来石家庄，恢复那些停运的县级火车站，京广线上新乐，元氏，高邑。石德线上的一些站也关闭了。石太线上的井陉，都希望能恢复，
(学习一下类似成都的铁路发展模式，适当修建一些支线，做到石家庄地区，县县通高铁)
让更多的人能更方便的来石家庄，就可以极大的促进石家庄的辐射能力，提高石家庄的发展。
我个人真的十分喜欢成都的这种模式，去哪里都方便，开车的话路上堵的一塌糊涂！！！
3.石太高铁350真的很有必要，作为八纵八横，其中之一，250的设计，200的速度，动车普速混着跑，真的太慢了，卡脖子。80分钟。走京广高铁往北京才60多分钟。差距明显。另外到时候也可以在太原对接太原——延安的350的高铁。

之前一直在石家庄公交在线潜水，大学期间也体验过西安、大吉隆坡地区，大台北地区和高雄的城市交通系统，感觉石家庄在客运与地面交通的共构做的很差，而且无法与既有的城市快速路（快速路死活不让上公交这是另一码事了）联动，我倒是很想去fgw提提意见(11年就给三年大变样征集写过信) ，不知还来得及否

石家庄另外一点是缺乏纵向的城市快速路，这对于一个城市来说是阻碍南北向发展的硬伤，无论是北部正定还是南部栾城的历史文化资源开发都是巨大的不利，更不用说未来对于正定科技服务业栾城高端制造业发展定位额影响了。

另外需要修建真正意义上的北三环城市快速路，借道石黄高速对于将正定纳入市区始终是不利的。

应该在新建城市快速路时预留高架brt车道，避免形成公交与社会车辆争夺路权和与地铁争夺客流的情况。应该将brt和大站快车与城市轨道交通整体规划。