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中山雅洋的《中国的天空》是部不可多得的好书。虽然有少许的推测成分，但看来，日中战争（1937-1945）中的空战果然也和诺门罕之战中的空战一样，并不是日本一方的全面胜利。编写战史的人必须绝对公正才行，一味夸大己方战果是会误国殃民的。 和苏芬战争中的芬兰空军一样，后进而弱小的中国空军打得很漂亮。 在贪生怕死的政府和既不公正也无效率的军队上层机构之下，中国的飞行员们的斗志依然高昂无比。 这一章节是《中国的天空》中最牵动我的心的部分。 被广为宣传的96式陆攻的越洋轰炸，其损失也绝对不在少数。到太平洋战争爆发为止，损失的机组已达70个之多。 在日中战争爆发的1937（昭和12年），中国从美国购买了9架重轰炸机，即马丁139W（B-10B的出口型）。用中国的方式称呼就是“马丁式重轰炸机） B-10B：全长13。6M 全宽21。5M 全高3。5M。全金属硬壳构造最高时速380KM，武装为3挺7。62毫米机枪，最大载弹量1吨，乘员4人。（细则的说明就御免了吧，字实在太小太草太模糊…………）
2005年11月30日 15点11分
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1938年（昭和13年）5月20日 黄昏 靠近东中国海海岸的宁波的简陋的机场上，两架马丁重轰悄悄地着陆了。上海和南京已经被日本占领，9架马丁也只有这两架硕果仅存了。 乘员们一声不响地吃完了有油炒蒜苗的晚饭。 在这两个月间，他们已经在内地接受了秘密的训练，现在，体现这训练成果的时刻来到了。 马丁式两翼的油箱被注得满满的，对于用手动泵来注油的地勤来说，这是一件让筋疲力尽的活儿。 终于到了出发的时刻。轰鸣着双引擎的马丁139W消失在黑暗的空中，它们的目的地是日本，任务是：对日本的第一次空袭！ 对于大陆国中国的飞行员们来说，夜间海上飞行的确是个让人一刻放松不下来的任务。在昏暗的照明下导航员全神贯注的面容。 射手兼无线电员嘹望着空中。其实日军并没有夜间战斗机（想不到中国空军会夜间轰炸）但警备是必不可少的。无线员的座位是没有靠背的。 驾驶员需要在夜空中用目力搜索，为不妨碍视力，将仪表盘的照明开到最小。
2005年11月30日 15点11分
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从东中国海一路直飞日本。 事实上，和手册上的说明不同，飞到九州南部对马丁来说已经是强弩之末了。 为了组成编队也没有使用自动驾驶。 在窄小的机首座舱中的导航员想必很辛苦。 排气管。 热水瓶，装的不是水而是茶。在中国热水瓶的普及比日本还早。 翼内的主油箱，左右各一个，它们还没使用防弹橡胶层。 正规的乘员数是4人，但是在这次出击中只有3人，应当是出于增加续航力的考虑。 出发大约3个半小时后，按预定到达九州上空。驾驶员用力张望，只见到下面是一片茫茫云海。 忽然间在云缝中出现了无数的灯光闪烁一如地上的星海，日本到了！
2005年11月30日 15点11分
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看写的故事还是很中肯的。毕竟当时做这些的都是国民党，标志没搞错~哈。大师一般都是很中肯的。
2005年12月05日 16点12分
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我4岁时的童年记忆，就是拉着父亲的手，在燃烧弹的火雨中四处奔逃。战争同时给各个民族带来了灾难~有些人明白了，可是有些人还是……哎~现在的日本！
2005年12月05日 16点12分
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