两组文档清晰对比中日航发差距
战斗机吧
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1L百度
2020年08月27日 04点08分 1
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?图呢
2020年08月27日 04点08分 2
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图片呢??
2020年08月27日 04点08分 3
level 11
蝗国2018年达成自大推力台架实验的XF9-1
全文档内未含试车故障情况
这是涡扇6试车后的资料,专门探讨了出现的故障和解决方案。
结论:2018年,蝗国终于像1982年的中国一样,试车了推力水平世界先进的大推。
然而蝗国文过饰非、讳疾忌医的毛病仍然存在,比起咱们在试车后专门探讨了故障情况、发生原因和解决方案来,蝗国这种态度倒是很符合他们一贯的历史传统
2020年08月27日 04点08分 4
蝗国那个资料感觉像是科普而不是总结报告
2020年08月27日 05点08分
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2020年08月27日 05点08分 7
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5楼6楼没了
2020年08月27日 05点08分 8
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XF9-1和涡扇10比,怎么样?
2020年08月27日 05点08分 9
不要拿这种还在实验的东西跟已经量产十几年的东西比,有意义吗?
2020年08月27日 18点08分
技术指标XF9-1是比太行强的,但是从台架到装机到定型还早得很。太行都花了那么多年的时间
2020年08月27日 06点08分
@0吧龄大公知😂 航发本来就要花很长时间吧,比如F110也是不断改进2/30年才有现在的优良
2020年11月28日 12点11分
level 11
涡扇6的指标在当年真的是*,尤其是涡扇6甲,推重比7.5,加力推力14吨,在那个年代绝对吊炸天。可惜当时的工艺材料无法满足,资金也不到位
2020年08月27日 06点08分 12
回复 塞外霜飞8086 :而且还是为了歼9双25指标设计,高速性能也*
2020年08月27日 06点08分
G推比7,加力推力倒是不差。基本上当年涡扇6G在蓝星的地位和今天XF-9-1的地位十分接近
2020年08月27日 06点08分
@塞外霜飞8086 你不应该拿涡扇六出来比,他的初始设计者吴大观,涡扇5和6都由他拿出设计方案的,可无一成功。七十年代引进斯贝,国内能挑大梁只有他,可国产化路异常坎坷,到他离开西安国产化还早着呢,也可见涡扇六多么不切实际。九十年代评选院士,连他学生都评上了,可他就没有评上。
2020年08月29日 10点08分
level 15
从已知指标上对比下?
2020年08月27日 07点08分 14
好像也就个推力,涡扇10B是14.5吨?未来还能提高吗?
2020年08月27日 07点08分
@天马行空🌈 应该还可以吧,光考虑推力的话加点涵道比就行
2020年08月27日 08点08分
@天马行空🌈 可以,但没必要了
2020年08月27日 08点08分
level 12
行星发动机xf9-1,未来地球流浪时就靠它了,而且还是负责赤道部分的[滑稽]
2020年08月27日 08点08分 15
到时候推理过大,地球推成腰子型了你负责[滑稽]
2020年08月30日 07点08分
2020年08月30日 08点08分
level 9
呵呵。涡扇6g那么厉害怎么不见鳖鳖用呢。有种别引进al31啊[捂嘴笑]
2020年08月27日 11点08分 19
这话对现在的日本说更合适,毕竟xf-9-1现在刚达到涡扇6G试车成功那个阶段。
2020年08月27日 12点08分
@LEE2002星 xf9-1现在的状态,和1982年的涡扇6G别无二致
2020年08月27日 12点08分
@LEE2002星 涡扇6G是80年代水平。并且也是1982年的东西。
2020年08月27日 12点08分
@LEE2002星 哪里扯淡了?1982年时涡喷7都全国产化了,本子到现在F100全国产化了吗?
2020年08月27日 12点08分
level 9
鳖鳖探讨探讨故障以后发现解决不了,等于造了个废品[滑稽]
2020年08月27日 11点08分 20
眼瞎的话捐了就好了
2020年08月27日 12点08分
涡扇6是为歼9和强6定制的,涡扇6成功试车歼9和强6却下马了就终止了量产计划
2020年08月27日 12点08分
因为涡扇6G和XF9-1都处于前期阶段啊,发动机能不能走完,这时候还都不知道呢,有问题吗?
2020年08月27日 13点08分
@塞外霜飞8086 呵呵,说好的鳖鳖解决了问题吗? 问题解决不了就说明当初设计时候就有问题,ws6就是个先天不良的货
2020年08月27日 13点08分
level 11
2020年08月27日 12点08分 21
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