level 11
PC小蛋◎
楼主
事情要从7月7日说起，朋友在广州天环订了一台特斯拉Model 3后，来深圳找我游泳。一直跟我说Model 3现在价格有多香，零百加速多爽，车身多稳···从更衣室说到水面，从水面说到水底，搞得我脑子嗡嗡作响。
水怪
水怪在7月8日离开深圳，我沉思了一天后，9号带上阿黄去广场专卖店看车。
特斯拉专卖店展示车
我承认我以前就像家里的长辈一样，是如此地排斥电动车，首先觉得它没有了刚硬的引擎声、性感的排气声，更没有了传统汽车的机械操控感，还担心充电的玩意续航会很鸡肋。但当我到了特斯拉店里坐上试驾那一瞬间，人类的“
真香
”本质体现得淋漓尽致。
Model3主驾
没有仪表盘，几乎为零的内饰，特斯拉称其为“简约”，很多网友直笑其为“简陋”。这和审美有关，个人的审美无对与错之分。就我个人而言，我是很喜欢这样的设计，我进车那一瞬间就被这内饰打动。你可以说你“不喜欢”，你可以说它节省成本，但着实没必要以自己的心态去贬低一样已然存在的事物，因为也有喜欢它的人。
我不能说它不好，也不敢放声盛赞它很好。但这种设计一定是新事物，这个社会，群体甚至个人，接受新事物需要一定的时间。若某个新事物到底还是不符合发展，不用你操心，它终将也会被淘汰。
一目了然的中控，方向盘加15英寸平板电脑，可能我本职做数码，一直比较喜欢电子产品，车内几乎所有功能可以通过平板电脑实现，我觉得相当有意思。屏幕左侧约三分之一部分是用作仪表盘功能。在看官网的渲染图时，我老想着没有传统仪表盘会不会很影响驾驶和速度判断，当我真正把车开在路上的时候，我完全忽略了这种感觉，其实行驶中看速度和里程，用眼睛的余光就能满足。很多东西你认为不好，也许只是还未长时间拥有去体验，感受。
自动驾驶
同价位的车我曾考虑过英菲尼迪Q50L，宝马3系，或者加钱上雷克萨斯ES300。鉴于粤B牌照比较难获得，直接买又很贵，新能源车在近一两年时时打动着我。长期生活在深圳，有粤B牌照会方便很多，这也是为什么我没把家里的车开过来深圳的原因之一；当然，也更多是因为家里的车始终不等于自己的车，家里的车是家人的，养车也是给家里人养，自己掏钱买的车，完完全全属于我自己，是自己的财产。
7月10日在试驾完后，我就下单了。从考虑燃油车，画风突变到购入纯电动，仅仅三天时间。我购买的是特斯拉Model 3 标准续航升级版，满电实际续航是380km左右，鉴于我平时只在深圳和临深区域驾驶，个人认为续航足够。整车补贴后价格是271550元（白色加8000）。因为特斯拉没有经销商，官网线下一口价，包括保险啥的落地29万有剩。这个价格，确实是挺香的。
说到这，大概就会有网友说，“比亚迪汉不香吗？”、“小鹏P7不香吗？”···因为我自己不喜欢，所以不香。花钱买东西，肯定要买自己喜欢的。我喜欢黑色的衣服，就不会因为红色的更便宜而放弃黑色选择红色。我并没有觉得其他品牌不好，买车之前也没有一个个品牌去试驾。我不了解比亚迪，不了解小鹏，同样我也不了解奥迪，不了解讴歌···这里无关什么品牌，也无关进口或国产，我不会说我没有用过的产品不好，也不会拿它来做没必要的对比。好比如我不会否认秋葵的营养价值，只是我不喜欢吃罢了。选择特斯拉Model 3也很简单，首先因为无论从车型还是内饰，还有使用体验都刚好掐中了我的点，我很喜欢。其次，身边有两个朋友近期也购入了Model 3，反馈比较不错。还有一位朋友早两年买了Model S，现在新添一台Model 3给家里。综合自己喜欢和身边的人不错的反馈，我选择特斯拉Model 3，也不是很难理解。其实我压根没必要为自己的选择解释那么多，只是趁机打个底，避免一些网友去说一些无聊且没什么必要的话。
深圳龙华特斯拉交付中心
本来订的是黑色，后来被告知要将近半个月才能提车。特斯拉Model 3是接单后生产的，几乎没有现车，我这人性子比较急。后来销售说有一台9号出厂的白色现车，如果我有需要可以先调给我，于是我换了辆白色。官方一共有5色可选，黑、白、灰、蓝、红。除了黑色外，其他颜色都要加8000元。我个人感觉白色实车比官网渲染图要好看，白得更皎洁。在提车现场看了下黑色车，大概是因为颜色和单层烤漆原因，比较容易粘尘。当然，黑色后期贴个哑光膜那可是帅得不要不要的。
换了颜色后，我7月15日就提车了。提车前检查了一遍外观，对接小哥给我讲解了一番功能。和朋友绕着车检查了一圈又一圈，并没有发现网上说缝隙超级大，边框对不齐，封胶很差劲的情况。据说是Model 3国产化之后，国内生产做工要更精细了。但你要说这车做工很精细缜密，那还真比不上德系车，甚至难和日系较量。有的网友到手说model3做工差得难以接受，可能每台车都会有点不同吧，就像电子产品一样，有的人买一台手机用个几年也不会出问题，有的人刚拿到手就翻车。我的消费理念就是，人生产的东西，没有百分百完美的人，又何必苛求人生产的东西能百分百完美。若真遇上问题了，找售后解决就得了，问题不会在抱怨声中解决。
特斯拉超充
标准续航升级版国际工况法续航里程为445Km，实际续航约380Km。开车的习惯、路况、天气等因素也会影响续航，如果比较懂开，甚至能开到超过445Km。这个续航作为城市用车绝对足够，特别在一线城市，特斯拉的超充站和第三方充电站分布比较密集。跑长途的话就视情况而定了，我暂时还没有跑过超远程，没有发言权。据说服务区内都有充电桩，规划好路线基本是没问题（关于详细的使用和长途实测，我会深度体验后再谈。）
特斯拉超充站每度电1.9元，标准续航升级版从0到100%需要75度电，也就是150块可以跑约400Km，除去更换机油啥的保养费，这养车成本算是比较低了。超充从耗尽到充满大约需要1小时，但锂电池不建议用光或者充满，所以平时城市内使用，电量20%-80%就可以，跑长途可以适当充满。
在特斯拉的超充站充电，看到车主一般都不会离开车辆，因为超时占用充电桩收费挺贵的。很多人说电车充电需要时间很麻烦，我从提车到现在，去过4次超充站，日常使用充电30-40分钟左右，有两次是晚上八九点去，一天搬完砖身心疲惫，夏季地面的余温未散，开着空调，在车里漆黑的环境下，把座椅调低，躺着听听歌，看看手机，刷刷微博，那感觉是挺惬意的，不知不觉电就充满了。30分钟，可能就是吃吃鸡，打个盹儿，或在网红餐饮店门口等位的时间。
原装未改
不知不觉提车已经快一个星期了，这一个星期里我几乎每天都开着它往外跑。虽然还没有超深度体验，但我到底是拥有了，自认为比云体验更有话语权的。我对特斯拉Model 3总体还是很满意的，没有感受到网上负面消息说得那么不堪。我认为所有东西都是这样，只要有人把它赞上天，就一定会有人把它踩下地，好还是不好，还是等自己拥有了之后，再下定论。
原车未改
我觉得人还是要有主观判断和选择，别人说什么，可以作为你对事物的参考，但不能作为判断的最终依据。每个人的成长环境不同，所形成的价值观和对事物的着力点不同，你认为好看的他觉得不好看，你认为好吃的他觉得不好吃，你认为好玩的他觉得不好玩，你认为值得买的他觉得不值得···是否适合自己唯一判断方法就是尽可能去自主选择，努力去拥有。说简单点，如果你什么都需要看别人的脸色，别人的态度，那自己可能就什么也做不成，什么也买不了。要真的全都听别人说，那你现在可能还是光着身子，连衣服也买不到。
2020年08月21日 05点08分
1
水怪水怪在7月8日离开深圳，我沉思了一天后，9号带上阿黄去广场专卖店看车。
特斯拉专卖店展示车我承认我以前就像家里的长辈一样，是如此地排斥电动车，首先觉得它没有了刚硬的引擎声、性感的排气声，更没有了传统汽车的机械操控感，还担心充电的玩意续航会很鸡肋。但当我到了特斯拉店里坐上试驾那一瞬间，人类的“
真香
”本质体现得淋漓尽致。
Model3主驾没有仪表盘，几乎为零的内饰，特斯拉称其为“简约”，很多网友直笑其为“简陋”。这和审美有关，个人的审美无对与错之分。就我个人而言，我是很喜欢这样的设计，我进车那一瞬间就被这内饰打动。你可以说你“不喜欢”，你可以说它节省成本，但着实没必要以自己的心态去贬低一样已然存在的事物，因为也有喜欢它的人。
我不能说它不好，也不敢放声盛赞它很好。但这种设计一定是新事物，这个社会，群体甚至个人，接受新事物需要一定的时间。若某个新事物到底还是不符合发展，不用你操心，它终将也会被淘汰。
一目了然的中控，方向盘加15英寸平板电脑，可能我本职做数码，一直比较喜欢电子产品，车内几乎所有功能可以通过平板电脑实现，我觉得相当有意思。屏幕左侧约三分之一部分是用作仪表盘功能。在看官网的渲染图时，我老想着没有传统仪表盘会不会很影响驾驶和速度判断，当我真正把车开在路上的时候，我完全忽略了这种感觉，其实行驶中看速度和里程，用眼睛的余光就能满足。很多东西你认为不好，也许只是还未长时间拥有去体验，感受。
自动驾驶同价位的车我曾考虑过英菲尼迪Q50L，宝马3系，或者加钱上雷克萨斯ES300。鉴于粤B牌照比较难获得，直接买又很贵，新能源车在近一两年时时打动着我。长期生活在深圳，有粤B牌照会方便很多，这也是为什么我没把家里的车开过来深圳的原因之一；当然，也更多是因为家里的车始终不等于自己的车，家里的车是家人的，养车也是给家里人养，自己掏钱买的车，完完全全属于我自己，是自己的财产。
7月10日在试驾完后，我就下单了。从考虑燃油车，画风突变到购入纯电动，仅仅三天时间。我购买的是特斯拉Model 3 标准续航升级版，满电实际续航是380km左右，鉴于我平时只在深圳和临深区域驾驶，个人认为续航足够。整车补贴后价格是271550元（白色加8000）。因为特斯拉没有经销商，官网线下一口价，包括保险啥的落地29万有剩。这个价格，确实是挺香的。说到这，大概就会有网友说，“比亚迪汉不香吗？”、“小鹏P7不香吗？”···因为我自己不喜欢，所以不香。花钱买东西，肯定要买自己喜欢的。我喜欢黑色的衣服，就不会因为红色的更便宜而放弃黑色选择红色。我并没有觉得其他品牌不好，买车之前也没有一个个品牌去试驾。我不了解比亚迪，不了解小鹏，同样我也不了解奥迪，不了解讴歌···这里无关什么品牌，也无关进口或国产，我不会说我没有用过的产品不好，也不会拿它来做没必要的对比。好比如我不会否认秋葵的营养价值，只是我不喜欢吃罢了。选择特斯拉Model 3也很简单，首先因为无论从车型还是内饰，还有使用体验都刚好掐中了我的点，我很喜欢。其次，身边有两个朋友近期也购入了Model 3，反馈比较不错。还有一位朋友早两年买了Model S，现在新添一台Model 3给家里。综合自己喜欢和身边的人不错的反馈，我选择特斯拉Model 3，也不是很难理解。其实我压根没必要为自己的选择解释那么多，只是趁机打个底，避免一些网友去说一些无聊且没什么必要的话。
深圳龙华特斯拉交付中心本来订的是黑色，后来被告知要将近半个月才能提车。特斯拉Model 3是接单后生产的，几乎没有现车，我这人性子比较急。后来销售说有一台9号出厂的白色现车，如果我有需要可以先调给我，于是我换了辆白色。官方一共有5色可选，黑、白、灰、蓝、红。除了黑色外，其他颜色都要加8000元。我个人感觉白色实车比官网渲染图要好看，白得更皎洁。在提车现场看了下黑色车，大概是因为颜色和单层烤漆原因，比较容易粘尘。当然，黑色后期贴个哑光膜那可是帅得不要不要的。
换了颜色后，我7月15日就提车了。提车前检查了一遍外观，对接小哥给我讲解了一番功能。和朋友绕着车检查了一圈又一圈，并没有发现网上说缝隙超级大，边框对不齐，封胶很差劲的情况。据说是Model 3国产化之后，国内生产做工要更精细了。但你要说这车做工很精细缜密，那还真比不上德系车，甚至难和日系较量。有的网友到手说model3做工差得难以接受，可能每台车都会有点不同吧，就像电子产品一样，有的人买一台手机用个几年也不会出问题，有的人刚拿到手就翻车。我的消费理念就是，人生产的东西，没有百分百完美的人，又何必苛求人生产的东西能百分百完美。若真遇上问题了，找售后解决就得了，问题不会在抱怨声中解决。特斯拉超充标准续航升级版国际工况法续航里程为445Km，实际续航约380Km。开车的习惯、路况、天气等因素也会影响续航，如果比较懂开，甚至能开到超过445Km。这个续航作为城市用车绝对足够，特别在一线城市，特斯拉的超充站和第三方充电站分布比较密集。跑长途的话就视情况而定了，我暂时还没有跑过超远程，没有发言权。据说服务区内都有充电桩，规划好路线基本是没问题（关于详细的使用和长途实测，我会深度体验后再谈。）
特斯拉超充站每度电1.9元，标准续航升级版从0到100%需要75度电，也就是150块可以跑约400Km，除去更换机油啥的保养费，这养车成本算是比较低了。超充从耗尽到充满大约需要1小时，但锂电池不建议用光或者充满，所以平时城市内使用，电量20%-80%就可以，跑长途可以适当充满。在特斯拉的超充站充电，看到车主一般都不会离开车辆，因为超时占用充电桩收费挺贵的。很多人说电车充电需要时间很麻烦，我从提车到现在，去过4次超充站，日常使用充电30-40分钟左右，有两次是晚上八九点去，一天搬完砖身心疲惫，夏季地面的余温未散，开着空调，在车里漆黑的环境下，把座椅调低，躺着听听歌，看看手机，刷刷微博，那感觉是挺惬意的，不知不觉电就充满了。30分钟，可能就是吃吃鸡，打个盹儿，或在网红餐饮店门口等位的时间。
原装未改不知不觉提车已经快一个星期了，这一个星期里我几乎每天都开着它往外跑。虽然还没有超深度体验，但我到底是拥有了，自认为比云体验更有话语权的。我对特斯拉Model 3总体还是很满意的，没有感受到网上负面消息说得那么不堪。我认为所有东西都是这样，只要有人把它赞上天，就一定会有人把它踩下地，好还是不好，还是等自己拥有了之后，再下定论。
原车未改我觉得人还是要有主观判断和选择，别人说什么，可以作为你对事物的参考，但不能作为判断的最终依据。每个人的成长环境不同，所形成的价值观和对事物的着力点不同，你认为好看的他觉得不好看，你认为好吃的他觉得不好吃，你认为好玩的他觉得不好玩，你认为值得买的他觉得不值得···是否适合自己唯一判断方法就是尽可能去自主选择，努力去拥有。说简单点，如果你什么都需要看别人的脸色，别人的态度，那自己可能就什么也做不成，什么也买不了。要真的全都听别人说，那你现在可能还是光着身子，连衣服也买不到。
![[怒]](/static/emoticons/u6012.png)
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
![[小乖]](/static/emoticons/u5c0fu4e56.png)
