“保时捷告知我们，这并辆换壳的Q5，三分之的零件来自纯正的保时捷，只Q5共用铝的底座。这世界目前具有最佳驾乘感受的SUV，比极光揽胜运动具操控感，拥有比任何来自BMW，奥迪,奔驰的产品的工程设计“
殿堂级车评节目《Top Gear》在2014年这样评价保时捷Macan。
用SUV底子进行降悬挂、换轮毂的改装并多见，但需要明确的点：改装即创造，有意义的改装永远独无或者少见的
在2014年保时捷首秀，他们带来了卡宴的小弟弟Macan，对于那些生活工作都在城市间的人来说，卡宴未免有些尺寸过，台紧凑中型SUV的需求变火爆，当时可选车型有很多：路虎极光、奥迪Q5、宝马X3奔驰的GLK等，但都够高贵，客户需要台以操控及身份名片于体的SUV，保时捷的盾标变成同级别杀手锏，Macan问世了
作为个创立百年的跑车品牌，旗下的SUV在操控方面有了品牌背书，已经赢在了起跑线，保时捷只从奥迪那里借了个铝制的底座便开始手打造，初代车型有Macan 2.0T(237HP)、Macan S 3.0T（340HP）、Macan Turbo 3.6T (400HP)共三个版本，本期主角2.0T版本
本车改装的方向主打姿态并且操控也增强，通常情况下两者很难兼顾的，但这毕竟台SUV，换套绞牙避震视觉重心可以低很多，同时操控也失，外观方面比较抢眼的还TechArt GT款全套包围，虽然没有宽体，但整车看起来气场很足
前脸部分对灯及雾灯进行了熏黑处理，整车前脸配色还黑紫色调，极具个性，日间行车灯下方的空气导流器与前脸进气隔栅的设计整车前脸设计最出彩的地方，突出了前脸的凶狠气场，前唇虽然没有采取碳纤维材质，但整体同色的设计可以使视觉重心低
侧裙部分有些色差，由于车身贴的改色膜在阳光下有些泛紫并纯色，网订货颜色并形容拍照也准确，因此TechArt很难把颜色控制准确。在色差没有太多影响整体效果，车主在侧裙方贴了碳纤维的装饰件，质感很棒
轮毂方面车主使用的套国产品牌的20寸定制锻造轮毂，再配RR的锻造螺丝效果错，由于SUV车型悬挂整体比轿车高，所以轮毂看起来很小，刹车盘以及卡钳原厂的，从刹车性能角度来说够用了，但搭配在TechArt包围下有些违
整个尾部改装细节非常到位，碳纤维尾翼集成了高位刹车灯，刹车灯透出的形状正品牌的PORSCHE字样，非常细节。在排气尾喉套了个天蝎排气的装饰，使单调的尾喉也具有定的层次感。车的尾唇整个后部改装的出彩点，同色的扩散器位置比较靠，虽然造型没有赛车那样锋利，但后唇烘托了整车后部的性能调性
尽管外观战斗气息再浓厚，打开车门还股豪华的味道，属于保时捷特有的味道：高高隆起的梯度控制台，三联仪表盘，方向盘借用了918 Spyder，切都完美无缺。车主用辅助件加了换挡拨片的可控面积，随处可见的潮牌LOGO以及金刚狼的玩偶，切都在透露车主的实际年龄，毕竟年轻有为且对生活充满激情保时捷素描的Macan车主画像
Macan在Q5的土壤发展出来的，抛开那三分之的通用件，车主让这辆Macan往另个方向生，坚持使用KW绞牙来降低悬挂，配合气场凶狠的TechArt包围，“Macan” 在马来西亚语中老虎的意思，改装后整车的气质向我们解释了 “Macan” 的本意，车主确实做到了创造，台姿态路线的操控机器秉持其跑车品牌的盾徽，向我们缓缓驶来
转载来自 聪少聊车

sc都没，吓死了

macan空间有点小。建议出个L版本

我也是s我也想改成你那样