关于贴吧争论焦点的一些想法
这个吧友可能是宿迁的吧友。在发帖之时用一些相对绝对的词语，比如“远超过”，“简直是大县城”之类的。但是，在对比的时候标准没有完全确定。在同潍坊的细节做对比的时候，这个吧友提出的对比对象是济南，但是，这个吧友丝毫没有提济南的细节较之于潍坊优点在哪里，而是只轻描淡写的描述了一句济南发展的后劲很足，然后就坦言潍坊根本没有细节可言，如果评价一个城市这么简单的话，显然就是不太负责任了。

谈到细节，我感觉是指城市的新旧程度，交通，科教文卫等方面。首先声明一点，这不是一个公平的比较。济南主城区（不包含章丘和长清）的人口是潍坊的两倍多一些，潍坊主城区的人口接近宿迁主城区人口的两倍。我前面在贴吧里发过一些关于洛阳、临沂等城市建设的帖子，希望让大家了解这些城市的发展，从而使大家对潍坊的城市发展水平有个更清楚的认识，因此还引起了大家对我的一些看法，认为我是临沂人之类的。但是，我在这里说明的是，凡事要以实际出发，不是说自己好的一定是主观的，说自己不好的都是客观的。

所以，面对兄弟城市的蓬勃发展，我们在赞美的同时，既要了解他们的长处和优点并加以肯定，也要充分了解自己的城市，至少在心中形成对比的时候要兼听多家之言。现在一些自媒体本着博取人们的眼球，增加自己的活跃度，在不了解该城市的情况下直接拿一些片面的言论不加佐证就拿来用，甚至刻意的把优缺点放大。所以他们的言论不代表真实，希望吧友们在产生疑问的时候，可以通过百度街景，720yun，谷歌地球和其他的一些途径来获取真实的第一手的信息，来充分了解这些情况。

他是来挑事儿的

在这里我想尽我的所知，来对这个吧友的一些言论进行友好的反驳。
道路方面：
本人在济南呆了五年，就城市道路而言，济南老城区的道路建设，去除高架路来说，不比潍坊好太多。首先，济南东西向的主路除了经十路之外，其余的经七路泺源大街一线，经四路泉城路解放路一线，经一路花园路一线最多和这些最宽的差不多东风街水平，最窄的比胜利街西段窄很多。而且宽窄不一。经十路西段双向八车道，历下段双向十车道，大约属于东风街水平。只有燕山立交桥东侧才拓宽至双向十四车道，且有较宽的绿化带。南北向的通道而言，纬十二，和东侧新修的一些道路和北海路，西外环这些差不多，纬六合纬二差不多新华路，清平路水平，历山路差不多潍州路水平。商埠里的一些路和潍坊市内的郭宅街这些差不多。去掉高架而言，济南的道路甚至不如潍坊更宽；就绿化而言，济南老城里面（二环高架以西）的除行道树之外，基本见不到有层次的绿化带，东部新建道路和经十路东段有绿化带，但都不成规模，没有潍坊的密集，口袋公园在济南市区也不多见（不过济南四周有山体公园）。至于人行道，经十路的人行道是水泥灌注的，商埠地区火车站附近的人行道还是用水泥砖做的，相较之于潍坊的花岗岩人行道也没有优势，而且电动车在人行道上时常经过，行人必须闪躲。根据统一的标准，老城对比老城，新城对比新城。感觉较之于济南的路网，潍坊的路网并没有吧友所说的这么不堪，甚至道路的整体宽度，绿化水平和规整程度还要优越一些。

较之于宿迁而言，虽然北海路以西，月河路以东的南北向道路相对较窄。但是潍坊道路总体还是比较宽的，经本人通过谷歌地球测量，宿迁最宽的道路（两侧人行道之间）大约在60m左右，而潍坊超过60m的道路大约在6条以上，50m，40m的道路也有很多。且有宝通街这条宽度超过70m，潍县中路，禹王大街这两条超过80m的道路，所以这个吧友可能是在潍坊的老城区附近游览过，就匆忙下了定义。通过百度街景来看宿迁主要的道路之间有绿化带，但是较之于潍坊的绿化带也没有特别出彩的地方，所以说潍坊的道路狭窄，没有绿化的这些言论应该不成立。

这个吧友说出的另一个结论是：宿迁的城市细节远超潍坊。咱们前面说了交通，我指出了潍坊和宿迁时间道路的情况，至少在道路方面，宿迁的道路建设水平没有达到远超过潍坊这个情况。公交车方面，潍坊在15年之后的公交车一直是相对而言比较高配的，宿迁的公交车无论是硬件还是线路较之于潍坊应该还有所差距，更不能不能说达到远超潍坊的一种状态。

至于老城，换一种意义来说，也可以算作城市细节的一部分。拿济南来说，二环东以西的部分，老商埠，芙蓉街，曲水亭街，德式建筑，趵突泉大明湖算是济南的文化载体。潍坊的十笏园，万印楼，奎文门，郭宅街，风筝，年画，肉火烧，和乐，朝天锅等，算是潍坊文化的一种承载。试想没了这些，自己的城市还有什么特色呢？至于潍坊的高等学校，到目前为止已经达到15所，市区在十所以上。这些难道不能体现文化教育方面的细节和软实力呢？

最后，我希望我们的吧友不要用“远超”，“毫无”，“大县城”这样的词来描述一个城市，山东是礼仪之邦，潍坊人民热情好客，我们需要的是说明和介绍，而不是以强硬的词汇轻易地下论断。

宿迁？江苏最落后的那个地方吗？

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