攀枝花作为四川较早大规模使用后置空调车的城市，从05年购进首批空调车后，15年来，已经实现100%空调化，新能源车辆也在逐步更新中。不过票价也很是感人，2元起步，不少还是分段计价。车辆保养还是不错。
下面图文结合，一一介绍

如果图片有侵权，请联系我删除

喊喊人@水王子 @ghost222229 @皓皓3232 @钢铁侠750428@woaicqwm @royer55 @TGX746@woaicqwm @Landmarks10 @花城六月的雨 @回不去的永远0

2007年4月23日，攀枝花市客运总公司首批20辆新型空调客车投入到32路公交客运线路运营。
车型为重庆恒通ckz6108城市之星，二踏柴油车，手动挡。07-08两年内陆陆续续买了60+台此车型。配备到市区的1，12，32路等市区干线上。图片太早了，没找到

顶

然后时间来到了2009年。第一次大规模采购，120台，车型为恒通ckz6106,蜀都cdk6111和黄海DD6109。车型均为二踏柴油手动挡。且全是千篇一律的MAN脸造型。配备到2，7，11，18，63，64等区域干性和火车站线路。时过境迁，这批车辆也到了下线报废的时候，今年大概率将换成新能源公交车。

我来也

来到2011年。攀枝花又来了次大规模采购。58台蜀都和58台恒通，车型和09年的基本一致，不过做工上有了一定改进。

然后2012年，又买了一批后置空调车，不过只有5台。车型为恒通8m柴油车。全部配属41路运营。奇怪的是这批柴油车，车前居然标注了CNG标志，据说是和湖北某市的车一批里临时下单的，连CNG标签都没来的及撕掉

2013年，最大的一次采购。总数计132台。车型覆盖6m，8m,10.5m和12m等多种长度。品牌依旧为攀枝花的老朋友，蜀都，恒通，黄海。6m车型为蜀都小皮鞋，8m为常州黄海，10.5m车型为恒通N300系6114和蜀都6112。12m车型则为蜀都cdk6122。这一次采购，可以说是攀枝花公交历史上的一个跨越发展，车辆的做工都比前两次大采购有了很大进步，且车内安装了LED滚动报站器，车外的线路牌也换成了LED显示牌，比起原来的发光板好上不少。其中12m是本市首次采购，20台蜀都全部配属63路，运送火车站大客流。同时此次招标也是黄海在攀枝花的绝唱，一直到现在黄海也在为获得攀枝花公交的任何订单。目前，攀枝花的黄海保有量还有约40台，为09年的20台10m和13年的20台8m车型

投入使用近7年的蜀都cdk6122

2014年的45台新车的采购规模虽不大，却具有划时代的意义。客车一哥宇通首次进入攀枝花市场。恒通最后一次获得攀枝花公交订单，蜀都也逐渐转为社区巴士的供应。恒通，蜀都，黄海三分“天下”的局面已经不复存在。攀枝花公交逐渐转为宇通，豪沃二人转。
车型分别为10台宇通ZK6125HG1，10台恒通N300系6126H4和25台蜀都cdk6801。全部为二踏柴油手动挡。其中12m的恒通N300可以说是绝唱，估计只有攀枝花才有
宇通照片没有，借用天津公交的一张图片，基本一致。

攀枝花公交的第一批
绿牌
什么时候讲？

来也

公交公司有钱啊！