众所周知，达瓦的sv刹车系统会使得抛投变的更加稳定，而且弹道呈现低弹道特性。
其原理是在抛投发力初段线杯高速启动，sv系统的斜面因为离心力轴向的分力向外推出刹车碗，使刹车碗深入环形磁铁，进而获得最大制动力，遏制线杯的高速转动，达到稳定的抛投目的。
在路亚饵飞行的中后段线杯转速下降，刹车碗也随之缩回，刹车对线杯的制动效果减弱，弹道会一定程度的进行延伸。
这种设计尤其对大风阻饵的抛投有利，当然依然干不过纺车

事实上咱们可以用现有的线杯通过diy也能达到类似的效果，比如用杀马特的原杯，里边安装有一个小直径的感应盘，在轴端安装类似sv系统的斜面升降系统，也可以控制感应盘伸出和缩进，来实现靠近和远离刹车磁铁。

事实上KTF已经为阿布的bf7/8推出了相应系统的线杯。

现在都搞不懂sv的工作原理

sv刹车系统是由静止启动惯性将刹车碗顶出，瞬间达到最大刹车力。线杯旋转过程中弹簧逐渐的将刹车碗顶回。磁铁部分就是靠磁极的角度方向来控制磁感线强度。sv刹车初段稳定性很好，而且这个结构响应速度确实很快。而且这种可变的刹车系统确实挺好用的。

但是这个需要的计算量会很大，刹车碗壁厚，磁铁的磁力大小，线杯直径（影响线杯启动初速度）都有影响。

你看做改杯的那么多，哪个搞搞sv

炮总 20阿尔法 我看评测说是Z刹？使用过程中也是后半段刹车力减弱，落水时感觉比SV线杯有力度，线杯空转也会回转/回弹， 请问到底是Z刹 后半段无刹车还是SV 前半段刹车呢，我有点闹不懂

sv线杯感觉就是在刹车碗那里加了个细弹簧之类的，在转速低的时候拉住刹车碗，刹车相对较小;转速高的时候，因为惯性就拉不住了，使刹车碗靠近磁环，刹车增大

大概是这样

该买那个呢？