今天拉了三根管道的石油到总基地，闲来无事我刚刚看了下液体卸货站，只有两个输入管道，也就是说每分钟最多往火车输送600单位液体。如果再加上远距离运送时间的来算的话，同样的管道运输似乎更占优势。
此外，油井打出来的的油出口部分是由一根管道衔接到外部其它地方的，也就是说无论如何一个油井的产量最多也就是300单位每分钟。这样看来，一般情况下管道运输每分钟的运送量=生产量；火车每分钟运送量=装载量/运送时间。问题是液体装载到火车的时间也足够管道将同样数量的液体运送到基地了，所以这么看火车每分钟运送量必然小于管道运送量。因此，火车这种阶段性运输方式在只有一个油井的时候吃亏，两个油井的时候还是吃亏，两个以上的亏到姥姥家里了。
以此延伸到传送带运/火车送矿石上，是否也存在该类问题呢。传送带有等级之分，在不超频的情况下高级履带运送量是超过生产量的。所以是否可以说火车是否合适取决于火车运送速度和传送带的运送速度呢，如果火车运送量/运送时间>传送带速度则说明火车合适，反正。
以上仅个人见解，我看很多人都推荐火车运输，问题是我的看法火车好像不给力啊，大佬快来教训萌新。

长距离运输液体非常非常烦难，尤其是油田全在海边的低处，而铀矿全在高处，大规模的运水运油用火车最省事

你是只用一节车厢运输的吗？可以多节车厢运输的，假设你用6车厢的火车运输，火车往返一圈假设12分钟（实际上用不了12分钟，正常来说火车跑12分钟足可以绕地图跑一圈了）那么每趟火车运量是6个车厢的液体，用时12分钟，每分钟运量就是半个车厢，也就是800每分钟，刨去装载卸载的时间，也够600+每分钟了，要提高运量加车厢就是了，你加成12车厢，那运量就是1600每分钟，可比管道传送带方便了

液体没算过，但是传送带的话我考虑过。我是带两节车厢进行运输的。理论上一圈时间在12分钟以内。效果比传送带还好。如果超过12分钟就需要增加车厢去提高运输能力
这个运输基础是建立在只有一条传送带拉回家。还要考虑铁路建设成本传送带成本。总体而言。除了花费电力以外。很多方面都比传送带要好

火车可以多车厢，多线路共用铁轨。所以建火车是一劳永逸了…管道和传送带需要一条条的铺…

而且，如果超长途你觉得效率慢，可以多列火车。总之🚞可以多类型，多基地运输。有的基地装载，有的基地卸载。将轨道串联起来，可以实现多基地共用。我现在轨道环地图环通，十几列火车来回运货，十几种物品，里程十几公里，如果用传送带，每种物品铺一次？

铁轨上的火车没有碰撞体积，然后，火车箱也就10-20米长，可以装2400个货物，10-20米履带可以放多少货物？火车站在铁轨上可以放多个，火车又能穿模，计算好间隔，一个铁路可以跑多个火车。

希望能出管道mod2吧 现在最限制液体产量的就是这300了 无论是水泵还是油井 管口直接限死上限

远距离才用火车，近距离用那装卸时间都占大头

最方便的地方在于如果本身有另外一条运输线已经铺好轨道，直接在上面加车站就好了，特别是当你需要跨半张图运输的时间后就知道了