纳入此次静态验收范围的连镇高铁关键性控制工程——五峰山长江大桥是该条铁路线上施工难度最大的工程。五峰山长江大桥是世界首座高速铁路钢桁梁悬索桥，位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，全长6.4公里，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层公路为双向八车道高速公路，下层铁路为连镇高铁双线客运专线+预留双线客运专线。该座大桥建设采用超大陆上沉井接高、下沉施工等十大创新技术，拥有世界上公路铁路车道数最多、荷载重量最大的悬索桥等多项世界第一。
全线8月15日开始联调联试，11月28日铁路开通运营。

厉害了，近期250够用，远期还需升350，毕竟苏北链接苏南大通道

年底开通啊！春节回家太牛了

南下大通道，可惜临沂的鲁南圈铁连不上连镇不能南下

速度多少的呀？

知道在长江上建设公铁两用大桥的难度吗？既然建设路连镇铁路，那么，它就是我国沿海地区一条重要的过江通道，比其它公路大桥的作用更大，可以沪苏通公铁大桥媲美，所以，其它过江高铁和动车以及城际铁路，都会主动靠过来，眼下没有，不代表今后没有，比如我们连云港，是连镇铁路和徐连高铁以及沿海通道的枢纽，我国沿海大通道必走这里，不用担心。

管他啥京沪二线，人多车多，去那都方便就行

目前从理论上讲这条线应该是条不错的线路。

连镇铁路每个停站点的位置偏不偏？我们连云港市高铁站的位置不偏，进入市中心甚至东部城区乃至各个景点都很方便。