这几天抽空断断续续看完了正赛数据
先说结论，按照正赛圈速差距，按近几年惯例分一下火星组，月球组，地球组
领先集团很明显，梅赛德斯和维斯塔潘，其中维斯塔潘又稍微慢点，不到.3s的样子，通过车手个人发挥、运气、策略这些因素还是有希望胜过一个或者两个对手的。
梅赛德斯今年又火星了，双冠稳了。
再下来迈凯轮、粉旧梅、法拉利三强，落后.5s以上，可谓月球组，互相之间竞争很激烈，但是正常情况下很难赢过领先集团。这一站超车挺难的，竞争不够激烈，排位影响非常大，三者之中排位垫底的法拉利很艰难。而兰多的排位发挥简直太棒了，正赛比较舒服
然后是过渡组别的雷诺和小牛，比以上三者稍慢
最后是垫底的三只，哈斯、AR、威廉姆斯。

如果看官方给的数据，迈凯伦的直线速度，高速弯速度都没有第三车队的实力，但跑出来完整一圈却是第三车队的实力。
太怪了，应该说诺里斯太强了吗？

具体来说，我分作7个组别
F1，梅赛德斯、维斯塔潘
F1.05，阿尔本
F1.10，迈凯轮、佩雷兹、法拉利
F1.12，里卡多、斯托尔
F1.15，奥康、小牛
F1.18，哈斯、AR、拉塞尔
F1.20，拉提菲（撒花恭喜拉提菲从F2晋升到F1.2
里卡多作为场内顶级车手之一，我很看好他的实力，排名11位的竞争力还是稳的拿分，拿多少分看运气

比赛具体细节，我看到了以下
迈凯轮的正赛圈速真心稳，明显比粉旧梅、法拉利稳。可能和诺里斯在领跑位有一定关系
法拉利废胎？起跑还挺不错的，前几圈在本组别挺有竞争力的。可是13-14圈的时候不给力了，乐扣一度被佩雷兹带开，歪头黄胎被卡呆红胎紧追
按说十多圈下来应该是黄胎更有优势了，至少也是持平。
同时也说明另外一个问题，雷诺省胎？
法拉利还有一个温度，圈速很不稳定，尤其是乐扣有点时快时慢的，这可能是气动不稳定的表现？车手很难温度操控？从这一点来看，我认为说法拉利今年气动很差，主要背锅是成立的。
乐扣喜提高阻不稳废胎比去年慢一秒新车

长距离圈速拉长以后，很多靠前的车队优势没有那么大了
阿尔本圈速仅仅匹配诺里斯
小牛、雷诺基本匹配月球组三只。垫底三只比他们稍慢，但是很多时候也不超过.5s。

因为安全车太多，策略上没有多少好说的
有2人明显吃亏了，不过不重要估计看比赛的时候很少有人注意到
雷克南先生是唯一一位26圈安全车前几圈就完成停站换胎的车手。吃了大亏，别人都享受了安全车下换胎，他被拉塞尔压制。所以事实上这站的圈速上AR比威廉姆斯还是有优势的。威廉姆斯仍旧是铁打的垫底。
拉提菲是唯一一位没有和队友同圈进站的车手，垃圾威廉姆斯车队，策略垃圾，对double换胎没自信，让拉提菲下一圈进的，惨遭垫底

汉密尔顿后期发力，紧追不舍。这说明他保胎或者用DAS保胎比博塔斯更强？
那么他今年WDC又稳了
维斯塔潘太可惜了，轮胎策略不一样，和梅赛德斯差距并不大，要不是车挂了，冠军有希望。

我发完了，有人看吗

你这距离太小了，威廉姆斯之前都是1.5

我看完了

今年稳定性也要考虑进去。。。跑的再快车子坏了还是没辙。

第二场来看
火星车似乎回来了
梅奔起步几圈中，一圈可以带开赛恩斯接近2秒钟。迈队成为标准的地球组
十几圈后，圈速差距没有那么大，但是也有将近1秒钟
里卡多20圈左右的时候超奥康，不是因为他速度突然起来了比旁人快很多。而是因为奥康圈速不行了，比他差.5S以上，里卡多比赛恩斯快不超过.5秒，花了很久才追平2秒多的差距，无法超车是正常的
奥康在被超越后的几圈，凭借DRS，反倒是赶上了里卡多的圈速。这条赛道DRS区多，这样子反倒是一种提升圈速的方法。高度怀疑，此时提供DRS的里卡多有点像僚机，带着奥康跑

圈速
第五圈左右，汉密尔顿1分08.6，赛恩斯1分10.6
13圈左右，汉密尔顿、维斯塔潘08.6，赛恩斯09.8
20圈到30圈，汉密尔顿08，地球组从09Low,逐渐进入08
30圈到40圈，火星组地球组强队都是08
50圈以上，这是最离谱的，梅奔07high或08low,佩雷兹最快做到07low，并且在07的圈数似乎比梅奔还多
到中后期，梅奔和地球组圈速差距就比较小了
高度怀疑保胎巡航

诺里斯后期圈速其实优势不大，比赛恩斯绝大多数时候只快不到.5s，但是！！！足够稳定
优质顶级车手的特性！！！
赛恩斯做08low，诺里斯07high，慢慢追
赛点分别被阿尔本和卡呆挡住，虽然佩雷兹最快做到07low，但是被挡就只有07high，后来08low。
卡呆和斯托尔的速度又比前二者慢点，基本维持08low。就这么逐步被追上了
如果赛点不被挡住，诺里斯是追不上的。
二手梅奔速度恐怖如斯！！迈队，雷诺，法拉利真心没活路
诺里斯最后几圈还是有过07low的圈速的，迈队轻油状态速度很不错，和二手梅奔有一拼。如果重油速度可以改善的话，不必惧怕二手梅奔

@🔯赛恩酱 @大蒜头15号 @故意切线阻挡 @しんきろう蜃 @泡椒476