讨论:国铁可以向JR学习,可以在同一线路上搞出不同速度等级吗?
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举个例子:
【普通】赤峰到沈阳,逢站就停,
【赤沈急行】适当减少停站,
【区间快特】赤峰—沈阳,只停市级站。
【赤沈特急】赤峰直达沈阳
2020年07月02日 13点07分 1
level 11
繁体吼评[滑稽]
2020年07月02日 13点07分 2
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你这帖子真没水平。普客 普快 快速 特快 直特 动车 高速之间的区别了解一下[阴险]
2020年07月02日 13点07分 4
我知道区别啊,但是我是针对G字头的速度等级来个细分,参考了JR[滑稽]
2020年07月02日 13点07分
@蓬莱山辉夜-- G字头停站也有区别的。
2020年07月02日 13点07分
@蓬莱山辉夜-- 有一说一,D G还真的没有细分的必要
2020年07月02日 13点07分
@蓬莱山辉夜-- 这种规划在中国只能适合于管内列车,跨局车就不行了,跨局车的常有现象是管内区间站站乐,到了别人的地盘就只停大站,或者一站直达[滑稽]
2020年07月05日 05点07分
level 12
调度表示很淦
2020年07月02日 13点07分 6
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调度:工资必须5万,不然不干[乖]
2020年07月02日 13点07分 7
level 11
调度表示一个月没有50W不干[滑稽]
2020年07月02日 13点07分 8
那不如用AI帮他们完成[滑稽]
2020年07月03日 01点07分
我感觉用Python加上C可以试试[滑稽]
2020年07月03日 11点07分
level 12
K和Z的区别?G8和G145的区别?这么叫感觉怪怪的而且调度....
2020年07月02日 13点07分 9
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[黑线]这不是很常规的事情吗,一百多年前大家就这么搞了,无非是到车站待避一下而已,至于调度问题,单线铁路都能活下来,动车组这种准点率极高的肯定很容易。日本先进之处在于他们在城市轨道交通上也这么搞,国内目前好像只有个别线路在尝试。
2020年07月02日 13点07分 10
用国内车迷常用语言来说就是大标杆、小标杆、非标杆乃至站站乐了
2020年07月02日 14点07分
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这不是日常行为吗?6提初期的京沪线1462了解一下
2020年07月02日 14点07分 11
@BIKE109 非空时期1462停站更多一点[滑稽],10换新空 全程硬座88变156元。。。
2020年07月02日 23点07分
1462基本上是逢站必停
2020年07月03日 02点07分
啥情况?1462也有过传奇?
2020年07月02日 14点07分
level 13
ZTK普了解下[微微一笑]
2020年07月02日 14点07分 12
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国铁其实没必要了 现在分的蛮细 关键在于什么时候各个城市地铁系统学习下日本 这么细分 这样效率高
2020年07月02日 14点07分 13
武汉地铁:运行效率是什么?能吃吗?[滑稽]
2020年07月03日 00点07分
@经历懵懂的青春 武汉地铁2号线表示很赞[滑稽]
2020年07月03日 10点07分
2020年07月03日 11点07分
level 13
国铁弄了有人做吗
2020年07月02日 21点07分 15
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开特急端点车站客流不够的话容易亏钱。[滑稽]不过大线肯定有客流,大不了加收特急费[滑稽]坐等京沪特急hhhh
2020年07月02日 23点07分 16
@sec7º 这个不一定了,几年之内必须会有,这个也是要讲zz!
2020年07月04日 05点07分
@sec7º 不是有京宁沪车吗,这车提速到350到380才好
2020年07月03日 03点07分
@他乡扬州人 京沪进4h是有生之年系列的了[滑稽]
2020年07月04日 03点07分
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不是有吗,停站多少差异,不同速度等级,250,200线尤其多,还有被迫蹲一晚上天窗呢[阴险]厦门西安车来厦[阴险]
2020年07月02日 23点07分 17
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